Ich würde probehalber den Temperaturfühler vom Motorsteuergerät tauschen oder nachmessen. Auf den 3km wird der Motor wohl nicht warm und wenn das Problem nur bei kaltem Motor auftritt (Sensor meldet falsch einen heißen Motor) läuft er schlecht. Der Sensor hat bei niedrigen Temperaturn (20° glaub ich) 2 kOhm Widerstand, bei heißem so 200 Ohm). Erklärt aber kaum warum der Motor nach Autobahnfahrten normal läuft (Außer die Kerzen verrußen weil er am Anfang mit nem zu fetten Gemisch läuft).
Hast du mal die Zündkerzen angesehen? Ob sie nach vielen Kurzstrecken sehr verrußt sind? Viell. brennen sie sich auf der Autobahn frei, das würde (neben AGR) am ehesten erklären warum er danach ne zeitlang besser läuft. Bau im Zweifelsfall einfach mal die richtigen Kerzen ein (v.a. auf den richtigen Wärmewert achten, am besten 08/15 Kerzen verwenden). Wenn er dann besser läuft lags wohl an den Kerzen und du versenkst so 20€ wenns nicht daran lag. Oder du kriegst Feuchtigkeit in den Bereich rein der bei langen Strecken verdampft.
Oder hast du vielleicht einen enormen Ölverbrauch / Rauch aus dem Auspuff? Dass dir der Ruß die Abgasanlage oder den Kat zusetzt und der bei längerer Autobahnfahrt verbrennt? (Ist aber eher geraten, kenne keinen solchen Fall)
Oder du steckst mal sie Lambdasonde ab, ob er dann besser läuft (Lambdasonde meldet falsche Werte wenn sie kalt ist. Oder es hat was mit dem Aktivkohlefolter der Tankentlüftung zu tun... durch den wird am Anfang vom Motor Luft angesaugt um ihn von den Kraftstoffdämpfen zu regenerieren. Ich würde viell. einfach mal probehalber den Schlauch dicht abklemmen sofern möglich. Wo der beim X16XE verläuft weiß ich nicht, er geht in den Kotflügel auf der Beifahrerseite und am Motor in ein Magnetventil.
Ich denke zwar auch stark ans AGR, aber es ist bei dem Motor soweit ich weiß recht schlecht erreichbar verbaut und du schreibst ja dass du es stillgelegt hast. Ich würde es eher aufmachen, da viell. die Motorsteuerung damit rechnet dass die Abgase reingehen. Da der Ausbau soweit ich weiß recht aufwändig ist würde ich mich da erst dranwagen wenn möglichst viel anderes ausgeschlossen ist.
Lief der Motor nach der Transplantation normal oder schon immer schlecht?
Und daran sieht man dass ich keine Ahnug von Motorumbauten habe: Habt ihr das Motorsteuergerät mitgetauscht? Bzw. ich glaube Kabelbaum muss ja auch umgebaut werden weil ja der X14SZ eine Zentaleinspritzung hat und der X16XE 4 Einspritzventile hat... Kannst ja mal schreiben wieviel ihr übernommen habt.
Ist mir unbegreiflich wie man den sehr übersichtlichen und reparaturfreundlichen X14SZ gegen nen X16XE tauschen kann.
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