Das Dingrein und heut hat es endlich gepasst
Das Dingrein und heut hat es endlich gepasst
Lalala.... ich muss wohl doch ein Gewindefahrwerk einbauen....
So, mal ein wenig gebastelt: GSI Spoiler ist nun dran! Scheiben sind seit letzter Woche auch getönt.
Anhang 41157
Schick...
So heute gab es einen Satz neue Innere Antriebswellengelenke für den Corsa.. hatte leichte Geräusche und Vibrationen im Antriebsstrang. Nun ist wieder Ruhe und alles io.
War nicht so einfach welche zu bekommen mit ner 28er Innenverzahnung.
MFG Bernd
Das Zahnproblem kenn ich doch vom Corsa D meiner Freundin!
Bernd: wie hast du die Geräusche und Vibrationen auf die inneren Gelenke eingegrenzt? Weil sich das Geräusch nicht beim lenken geändert hat?
Da ich letztes Jahr neue Aussengelenke sowie Radlager monitert habe und das Geräusch nicht wegging bzw. etwas leiser wurde (die aüßeren waren auch hin) und dies nur beim Gasgeben da war hab ich gesagt "Gelenke innen defekt".
Dazu kam seit einigen Wochen eine Vibration beim Beschleunigen so ab 80-120, selbst die neuen Reifen haben nix gebracht, deswegen konnte ich es eingrenzen. Das Knack Knack knack war auch beim Gradeaus sowie Kurvenfahrten zu hören aber nur einer Häusergasse..war ganz leise.
Ja es gibt für die Gelenke nur einen Hersteller, ERA Benelux, CVN4024. Falls sie einer auch braucht. Die Gelenke für die Tigra und GSI Wellen mit der 22er Verzahnung bekommt man hinterhergeschmissen.
MFG Bernd
Ich hab zähne gelesen ;D wir mussten den muschipanzer heut ma stehen lassen... Massive karies am meilerenner vom guten freund
Morgen gehts an den Tigraankern weiter...
Zudem aber heute den Leistungsverlust eliminiert... Kurbelwellensensor war doch nicht nur der sporadische "2l Umbau-Standardfehler" im Steuergerät... Nein... Fehlercode 31 hatte doch Sinn^^
So hab mal heute einem Vectra B ne teure Reperatur erspart. ABS ausgelesen, FC 0121 Ventil-Relais Stromkreis Funktionsstörung. Ein gängiger Fehler und beim FOH wird das ABS STG getauscht, Kostenpunkt ca. 1000€.
Kurz mal etwas schlau gemacht, Fehler soll wohl im STG durch eine kalte Lötstelle kommen. Also ran ans Werk und das STG ausbauen.
Mußte mir was Platz machen, aber nach ca. 20 Minuten hatte ich das STG in der Hand.
Dann geschaut, der Deckel ist wohl recht schlecht zu öffnen. Also die Stelle am Deckel makiert und mit dem Cuttermesser geöffnet. Ich weiß, nicht die feine Englische Art, aber so ging es auch. Nachgelötet und wieder Wasserdicht verschlossen.
Hier nochmal ein Bild vom offenen STG wo man die Lötstelle sieht.
Auto zusammengebaut, Probefahrt gemacht io.
MFG Bernd