X16XE spinnt und stirbt ab nach Kaltstart bei ständigem Kurzstreckenbetrieb - HILFE!

[Motorblock]

Hallo zusammen....

ich hab ein nerviges Problem mit meinem Corsa B mit einem X16XE (106 PS aus einem Tigra A), dass immer schlimmer wird....

daher hoffe ich auf Tipps und Anregungen von euch, weil wir komplett im Dunkeln tappen und nicht wissen, was er hat!

ich fahre viel Kurzstrecken (3km hin und 3km zurück) und seit ca. 2 Jahren spinnt mein Motor rum, fängt kurz nach dem Kaltstart an unrund zu laufen und wenn man Gas wegnimmt, stirbt er ab und springt dann meistens grad wieder so an....danach läuft er meist auch wieder unrund bis er sich fängt und nach ein zwei Minuten wieder normal arbeitet...

Fahr ich ihn dann auf die Autobahn und blas ihn 30/40 km bei hohen Drehzahlen richtig durch, ist meistens für 1 bis 2 Wochen wieder alles gut und er läuft einwandfrei...

immer wenn ich die letzten 2 Jahre mal ne Zeit täglich längere Fahrten gemacht hab, trat dieses Problem gar nicht auf - er lief wie geschmiert...

Im Winter, wenns kälter wird, verstärkt sich das Problem...

allein gestern abend (es war relativ warm mit ca. 8 Grad) ist er mir auf den 3km 5mal!!!!! abgestorben....

Daher hoffe ich, ihr könnt mir helfen, damit ich das Problem finden und beheben kann...

Mein Corsa hat: x16xe, RAM, Fächerkrümmer, 200 Zellen Sportkat, Gruppe A Mittel- und Endtopf, ab Fächerkrümmer alles aus Edelstahl, AGR-Blinddichtung

ich fahre im Winter pro Monat ca. 400 bis 500 km (ca. 1 Tank) - im Sommer reicht mir eine Tankfüllung zum Teil 6 Wochen....

Wie beschrieben, tritt das Problem mehr auf, wenn ich viele Kurzstrecken fahre und verschwindet, wenn ich Langstrecken fahre...

also kanns meiner Meinung nach kein defekter Sensor/Fühler etc. sein sondern etwas anderes...

wir haben zuletzt den Kraftstofffilter ausgetauscht, Kraftstoffpumpe haben wir vor Jahren die passende nachgerüstet (der Corsa hatte von Werk nen X14SZ), Ventildeckeldichtung und Ölwannendichtung erneuert...

was evtl. noch wichtig wäre zu erwähnen - wenn ich ihn recht hoch drehte (5000-6000 U/min) und komplett vom Gas gehe, geht bei 2000 bis 3000 U/min die MKL an... Fehler ist zumeist Kraftstoffpumpenrelee (wurde auch schon ausgetauscht - Problem bleibt aber)... er läuft aber normal, wenn die leuchtet...

ich hoffe, jemand von euch Profis weiß Rat....

Viele Grüße Bernhard

[Green-Tiger]

Hallo,

Leuchtet die MKL (Motor Kontroll Leuchte)? Denn wenn du sagst das es nach einer Autobahnfahrt ruhiger ist, würde ich spontan auf das AGR (Abgas Rückführventil) tippen.
Das sollte man wenn man viel Kurzstrecke fährt ab und zu mal auf der Autobahn freiblasen.

Wenn garnichts mehr geht, würde ich das AGR Ventil tauschen.

Lg,
Dom

[Motorblock]

Hey Green Tiger....

danke vorab für deine Antwort...

wenn er so rumzickt und abschmiert, leuchtet gar nichts - daher hat er auch keinen Fehler im Fehlerspeicher...

die Leuchte kommt nur, wenn ich ihn hochdrehe (z.b. auf der Autobahn) und dann vom Gas gehe....

das AGR ist wie gesagt blind gemacht... kanns trotdem das Problem sein??

[Green-Tiger]

Hallo,

Ich habe bei meinem Tigra das AGR damals nicht dicht gemacht. Aber es hört sich seh nach den üblichen Problemen an die das AGR macht.
Ich würde das einfach mal probieren ob das Problem verschwindet, wenn das AGR nicht dicht ist.
Auch mal Zündkerzen etc. überprüfen. Manchmal sind es die kleinsten Sachen die Probleme machen.

Lg,
Dom

[Motorblock]

ok alles klar.... das hört sich nach der Lösung meines Problems an...

wir werdens umsetzen und werd dann berichten...

danke dir

[ti96]

Ein tot gelegtes AGR erkennt das Steuergerät durch die Überwachung der Druckänderung im Saugrohr, wenn da also nichts ausprogrammiert wurde ist das nicht gut.