Brauche mal Hilfe, schlechte Gasannahme.......

[Blue-Dragon]

Also nachdem ich schon ein paar Sachen ausschließen konnte und auch hier im Forum schon gesucht habe, frag ich mal ob noch jemand eine Idee hat.....

Ich versuche das jetzt mal so gut wie möglich zu beschreiben.

Corsa B, Bj.95, Motor 1.2i (x12sz) ohne LMM mit digitaler Zündung, 71TKm Scheckheftgepflegt bis 2012, Oma-Fahrzeug.

Anspringen tut mein kleiner ganz gut, egal ob kalt oder warm.
Danach läuft er auch ganz normal und ich denke auch mal das er seine 45PS hat.

Wenn ich ihn fahre fängt er irgendwann nach ein paar Minuten mit dem Zicken an und nimmt dann kein Gas mehr an und geht aus.
Nach ein paar Minuten springt er wieder an und nachdem man ihn einmal mit Vollgas hochgedreht hat läuft er auch wieder normal.
Wenn man das Pedal voll durchdrückt, dann kommt teilweise nichts und er hat keine Leistung. Bei 1/4 Gas läuft er in der Phase aber normal.
Das kommt aber nur im Stadt-/Ortsbetrieb mit viel Stop and Go vor.
Ab und zu dreht er einfach hoch bzw. geht schlecht vom Gas runter.

Wenn ich morgens auf Arbeit fahre ( Anlassen, 2km bis auf die Autobahn ohne Stop and Go, ca. 6 Km AB, Ankunft in der Firma) ist alles gut. Zwar auch ab und zu Probleme bei beschleunigen, aber er geht nicht aus.

Mein Vater (alter Opelaner, Werkstattmeister) meinte das es beim 1.2er 8V Corsa zwei / drei Möglichkeiten gab, die auf dieses Problembild passen.....
1. Falschluft im Bereich der Einspritzung/Drosselklappe
2. Kühlmitteltemperatursensor an der Ansaugbrücke
3. Kurbelwellensensor

Was bisher gemacht wurde:
- Zündkerzen neu (Bosch)
- Luftfilter neu (OEM)
- Alle Dichtungen an der Einspritzung erneuert (OEM)
- Dosselklappeneinheit Ultraschall gereinigt
- Kurbelwellensensor erneuert (OEM)
- Kühlmitteltemperatursensor erneuert (OEM)
- Ölwechsel mit Ölfilter
- AGR gereinigt und auf leichtgängigkeit kontrolliert

Hat noch jemand eine Idee????

Gruss Sascha

[corsandi]

Sagt der Fehlerspeicher was bzw. meldet sich die Motorkontrollleuchte?
Da das Problem erst nach paar Minuten auftritt kann ich mir vorstellen dass mit der Lambdasonde zu tun hat, z.B. ein Riß im Krümmer oder auch einfach ne fehlerhaft arbeitende Sonde. Ich hatte mal ne 20€ Sonde die funktioniert hat (von ATP), ich hatte sie nur gegen eine von NTK getauscht weil ich dachte vielleicht bessert sich der Verbrauch aber kein Unterschied. Riß im Krümmer könnte man schweißen lassen, oder nen gebrauchten Krümmer einbauen.
Oder das Drosselklappenpoti hat ein Problem (oder da ein elektrischer Anschluß einen Wackelkontakt). Kann man die Dichtung, wo der Schlauch vom Bremskraftverstärker in die Ansaugbrücke geht tauschen? Vielleicht ist da was rissig.

Aber ich glaub auch, schau mal ob es sich mit dem neuen Temperaturfühler bessert, wenn nicht kannst du die Liste oben ja mal durchgehen.

[Blue-Dragon]

Hallo corsandi,

Danke für die schnelle Antwort.

Motorkontrollleuchte kommt nicht.
Fehlerspeicher habe ich ausgeblinkt über Masseschluss im Sicherungskasten (Klemme A und B)
Er wiederholt nur die 12, also kein Fehler.

Riss im Krümmer kann ich ausschließen, hab ich heute beim Tausch des KWS geprüft.
Die Sensoren habe ich bis jetzt immer gegen OEM-Teile getauscht.
Wollte heute eigentlich noch den Kühlmittelsensor tauschen, aber mein FOH hat den falschen bestellt (schwarz kodiert), morgen kommt der neue , dann tausche ich ihn (blau kodiert).

Lamda-Sonde ist eine neue drin, war aber von der Vorbesitzerin getauscht worden und da kann ich nicht ausschliesen das es eine aus dem Zubehör ist.
Ich Tausche immer nur gegen OEM-Teile.....

Ergänzung: AGR ist gereinigt und funktioniert augenscheinlich....

Gruß
Sascha

[CCSS]

Tag.

Beim lesen deiner ausführlichen Beschreibung (mal ein Lob dafür ) habe ich sofort an den Kühlmitteltemperatursensor und die Zündspule (DIS) und/oder Zündkabel gedacht.

Die Symptome sind verdächtig - heisst erstmal den Kühlmitteltemperatursensor tauschen, schauen und wieder hier berichten.

Das Teil kostet ja nicht so viel und ist schnell gemacht.

Wenns nicht besser wird eventuell mal testweise ein neues DIS verbauen und auch mal die Zündkabel anschauen/ durchmessen. Grade diese Temperaturabhänigkeit ist verdächtig und auch das bei viel Gas die Zickerei am schlimmsten ist.

Bei mir war das am X16XE ähnlich: DIS defekt UND ein Zündkabel hatte keinen Durchgang mehr. Da gabs eine Funkenstrecke im Kabel.

[Blue-Dragon]

Hallo CCSS,

auch dir Danke für die Tips.
Ich wechsel morgen den Sensor und das Öl und dann melde ich mich hier wieder.
Berichte auf jeden Fall, wie es weitergeht.

Gruß Sascha

[Blue-Dragon]

Kleines Update:

Öl und Filter habe ich heute morgen gewechselt. Das Öl war absolut in Ordnung, also kein weißer Schlamm bzw. Verunreinigungen durch Späne oder sonstiges.

Kühlmitteltemperatursensor habe ich grade vom FOH geholt und baue ihn heute Nachmittag ein.

Bei der Fahrt zum Händler habe ich nochmal ein paar Tests gemacht und kann euch noch ein paar Infos mehr geben.

Er fängt am meisten im Temperaturbereich zwischen 88 und 92 Grad an zu zicken.
Ist der Motor kalt oder heiß , springt er ohne Probleme an und läuft auch top. Kommt er in den oben genannten Bereich springt er fast überhaupt nicht an (nur mit Vollgas), läuft unruhig und stottert beim beschleunigen bzw. bleibt auf dem Gas hängen und tourt nur sehr langsam ab.

Fahre jetzt erst mal auf die Grube zum Fühlerwechsel und dann mache ich nochmal ne Testfahrt.

Man muss sie einfach lieben die Corsas

Ich halte euch auf dem laufenden......

Gruss Sascha