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Corsa B Problem
Hallo Leute
Fahre einen 98er Opel Corsa B 1,2 16V als Winterbaby und habe folgendes Problem.
Hin und wieder kommt es vor das er wenn ich losfahren sich im ersten Gang
etwas verschluckt, also Leistung verliert.
Liegt das ev. am Luftmassen bzw. Mengenmesser.
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Abend.
Das KANN auch daran liegen, ja.
Aber zusätzlich auch an verdreckter Drosselklappe, hängendem AGR, Zündung, Falschluft, DK- Poti.. Du siehst: die Liste ist lang.
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1 Beitrag und dann ne Frage, die dir ca. 800.000 Antworten in der Suche liefert, die du vor Fragestellung hättest ausprobieren können.
Hast du schon irgendwas gemacht? Oder das Auto gestern gekauft und dich heute hier registriert?
Ja ich weiß, ist nervig, aber ne Glaskugel hat hier leider Keiner und deine Fragestellung ist ungefähr so präzise, als würdest du wissen wollen, ob 3mm Profiltiefe im Winter ausreichen...
Als erstes Fehlerspeicher auslesen. LMM schmeißt normalerweise nen Fehler, AGR auch (muss aber nicht), Benzindruck (Spritpumpe ok?) messen, Spritfilter dicht?, Zündung: Zündkerzen, Kabel, Zündmodul checken, Drosselklappe und Ansaugwege frei von Dreck und Öl...
So würde ich anfangen das Problem einzugrenzen...
Die Liste ist aber noch viel länger...
Ein paar Infos zusätzlich wären hilfreich:
Macht der das immer? Warm oder kalt?
Was bedeutet hin und wieder?
Passiert das wirklich nur beim Anfahren oder macht der das auch beim Fahren z.b. im Teillast oder Volllastbereich? Vielleicht ist auch nur deine Kupplung am abschmieren...
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Du könntest auf jeden Fall mitteilen was die Motorkontrollleuchte macht (also ob sie funktioniert und ob sie wenn er es macht leuchtet). Falls der Luftmassenmesser verschlissen ist steht meist die Lambdasonde als Fehler drin, das ist erstmal verwirrend. Und zum auslesen braucht du ein (normales) Auslesegerät; ausblinken geht bei dem Motor nicht mehr. Falls du nen neuen Luftmassenmesser einbaust, keine NoName-Nachbauten, die funktionieren im Regelfall nicht.
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Abend.
Okay: Fehler also nur im warmen. Super, dann kann man ja schonmal eingrenzen!
Verdächtig wäre dann ja erst einmal der 2- polige Motortemperaturfühler (links am Motor an der Wasserpumpe): kostet ca. nen Zehner und ist in 5 Minuten getauscht.
Weiterhn wird das AGR ab einer Motortemperatur von ca. 50°C angesteuert: ist also ebenfalls Wärmeabhängig.
Auch die Lambdasonde ist bei kalten Motor nicht aktiv - aber die ist ja schon neu.
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