HILFE!!! Mein Tigra fährt wie er will...

[Aschi]

Hallöchen,

da ich neu bin in eurer Runde erst einmal ein paar Eckdaten zu mir. Ich heiße Bianca, bin jedes Jahr auf's neue 29 Jahre alt ;-) und komme aus dem Sauerland. Meinen schwarzen Drachen (Toothless *hehe*) besitze ich seit knapp 2 Jahren. S93coupe Bj97/1,6l/106PS.
Mein kleiner schwarzer war schon in früher Kindheit "mein" Auto und somit für mich garkeine Frage welches Auto ich denn kaufen würde
Leider isser nu Flügellahm, fährt sich wie nen Sack Sülze und mein Mann ist der Meinung ich hab nicht mehr alle Latten am Zaun und unterstellt mir Einbildung. Gut, bin ja schon groß. Also, in zwei Werkstätten gewesen. Erste Werkstatt ohne Befund. Zweite Werkstatt kosten 445e....
Da mein Text zum 3ten mal weg ist jetzt kurz und knapp. Ich habe ein durchgehendes Klopfen im Lenkrad. In den Pedalen und im Schaltknauf kann ich es auch spüren. Anfangs fuhr sich der Tigra wie ein Go Kart. Jetzt kann man es eher vergleichen als würde er auf nem Surfbrett stehen und der Asphalt wäre Wasser. Ich dachte mir ich frag mal nach, ob noch jemand spinnt und selbige Einbildung auch schon mal hatte. Ich bilde mir ja ziemlich überzeugt ein, dass der Spurstangenkopf kaputt ist. Was meint ihr dazu? IMG_20160821_190649.jpg

[CCSS]

Hallo.

Auf dem Bild erkennt man: nix!

Verrate uns doch mal die Diagnose der 2. Werkstatt. Vor allem woher die 445€ kommen.

Geräusche von vorne können quasi überall her kommen:

Traggelenke, Querlenker, Zugstreben, Stabi, Spurstangenkopf, Lenkgetriebe, Spurstangen, Domlager...

Eine Werkstatt sollte aber all diese Sachen einschätzen und prüfen können.

Aktuell weiß ich nicht, wie wir dir aus der Ferne weiterhelfen können?

[corsandi]

Ich denk mal, das kann viel sein. Wenn du das Rad einschlägst solltest du die Spurstange packen und fühlen können ob sie Spiel hat.
Also, meine Checkliste wäre erstmal (inkl. Abhilfe und ne # für Sachen die ich ggf. akut für gefährlich halte)

• Sind die Radmuttern fest (trivial, aber #)
• Ist ein Reifen beschädigt, also dass irgendwelche Beulen zu sehen sind, v.a. auf der Lauffläche (#, vielleicht kannst du auch Vorder- und Hinterreifen tauschen, falls du vorne Bremsplatten hast oder die Reifen nicht richtig ausgewuchtet sind)
• Spurstangenkopf oder irgendein Gelenk hat Spiel (#, wenn du ein Rad hochbockst kannst du ja dran rumnoddeln ob irgendwo Spiel ist. Dabe aber nicht unters Auto legen falls es runterfällt)
• Bremse hat ein Problem (ist das Problem stärker wenn du bremst? ist zwar auch # und gefährlich, aber es gibt schlimmeres - Es kann die Scheibe verzogen sein oder so)
• Ein Antriebswellengelenk ist kaputt - ich weiß aber auch nicht genau ob man das eingrenzen kann (höchstens wenns beim Einschlagen schlimmer wird)
• kaputtes Radlager (sollte man aber auch am Spiel feststellen)
• Falls der Motor im Leerlauf auch unrund läuft hat es nichts mit Gelenken oder so zu tun sondern eher dass ein Zylinder nicht mitläuft oder so

-
Gut, CCSS war schneller.
Ich glaub auch, was hat die 2. Werkstatt gesagt? Oder wollten die 445€ nur fürs anschauen? Ansonsten schaut der Spurstangenkopf normal aus auf dem Bild, ich glaube aber auch nicht dass man auf die Art Schäden sehen würde.

[Aschi]

Danke euch! Mit dieser "Checkliste" habt ihr mir schon etwas geholfen. Ich überzeuge mich lieber selbst davon, ob etwas in Ordnung ist oder nicht. Ich hatte in der zweiten Werkstatt das AGR Ventil mit angesprochen. Wenn ich ihn schon mal da hatte, sollten Sie das Problem gleich mit beseitigen. Unterm Strich hat er noch Ölwechsel inkl. Filter gemacht. Das ließ ich durchgehen, weil der fällig war. Ansonsten hat er die Bremsen auseinander genommen und gereinigt. Im Motorraum unzählige Schläuche/Zuläufe gereinigt. Einen Scheinwerfer eingestellt. Dort funktionierte die Ausrichtung nicht mehr. Und er meinte (und da war dann meine Geduld völlig am Ende) am Querlenker könnte was dran sein. Kann er aber nicht genau sagen. Wtf???! :@ Ich versuch mal ein Bild hochzuladen wo man den anderen Spurstangenkopf im Vergleich sehen kann. Deswegen dachte ich, sieht nicht mehr ganz original aus...

[corsandi]

Zumindest die Manschetten der Spurstangenköpfe schauen normal aus, und geh mal durch ob er in Kurven mehr vibriert als beim geradeausfahren. und er im Stillstand auch komisch vibriert.

Was ich in meiner Liste vergessen hatte:

• Die Lager, mit denen der Motor an der Karosserie befestigt ist. von denen gibt es 3, vielleicht ist da bei einem der Gummi gerissen. Ich weiß nicht, wie sich das auswirkt (wobei das aufs Lenkverhalten keinen Einfluß haben sollte).
• vielleicht ist die Spur wegen einem Bordsteinrempler verzogen -> in ner Werkstatt prüfen lassen oder erstmal schaun ob das Auto freiwillig geradeaus fährt

[Aschi]

Bei der Spur kann ich dir ganz sicher sagen, dass die mal garnicht mehr stimmt seitdem er in der zweiten Werkstatt war. Wenn ich nach meinem 14km Arbeitsweg das Auto abstelle, denk ich ich wäre Popeye, so muss ich mit links gegen drücken. Das wird auf jeden Fall mein nächster Gang sobald ich mal nicht arbeiten muss. Vorher kontrolliere ich alles andere erst mal selbst.

In kurven vibriert er definitiv mehr als beim geradeaus fahren

[CCSS]

Vibrationen in Kurven sprechen für ein Antriebswellengelenk und/oder Radlager.
Beides sollte man dann aber auch hören!

Die Spurstangenköpfe sehen soweit normal aus - allerdings fällt auf, das die sich unterscheiden. Nix schlimmes, heisst aber, das da mal einer nur eine Seite getauscht hat.
Da Fahrwerksmässig immer beidseitig getauscht wird, war das schonmal Pfusch.

Entweder wusste das einer nicht, oder die Kohle für beide Seiten fehlte. Da sollte man sich auf jeden Fall mal das Fahrwerk ganz genau anschauen.

Gibt ja einiges zu prüfen. Und sorry an die 2. Werkstatt: ob "der Querlenker" was hat, sollten die erkennen. Da braucht man doch nur mal an den Aufnahmen mit nem dicken Schraubendreher knippen und/oder mal am Rad wackeln, dabei das Traggelenk beobachten.

Ich hab schon so viele Kisten auf komische Geräusche untersucht und gerade bei dem einfachen Corsafahrwerk war das bisher immer eindeutig.

Übrigens lohnt es sich auch immer mal alle Schrauben zu kontrollieren.

[Aschi]

Das war was ich meinte ;-), dass mir aufgefallen ist dass sich die Spurstangenköpfe unterscheiden. Ich bin zwar kein völliger Noob was Auto's betrifft. Zündkerzen, Öl (der Ölwechsel in der zweiten Werkstatt war schlichtweg Bequemlichkeit :-D) und Reifen krieg ich auch selbst gewechselt und mein technisches Verständnis hat mir schon so manches mal zu ner Lösung verholfen.
Aber das ist jetzt eine Sache wo ich allein nicht weiter komme.
Hab mir jetzt nen hydraulischen Wagenheber besorgt und werde mal alles prüfen was ihr mir so vorgeschlagen habt ;-)
Kann allerdings sein, dass ihr bestimmt noch das ein oder andere mal gelöchert werdet...

[DarkDevil666]

Vibrationen in Kurven sprechen für ein Antriebswellengelenk und/oder Radlager.
Beides sollte man dann aber auch hören!

Auch meine Einschätzung! Wobei eher auf das Antriebswellengelenk, als auf das Radlager. Da ich noch nie kaputte Radlager bis jetzt hatte, die in den Kurven mehr eierten als beim geradeaus fahren. Das waren immer die Gelenke! Kaputte Radlager waren immer gleichbleibend in der Kurve, wie auch geradeaus.

Ich denke aber du hast mehrere defekte oder nicht richtig eingestellte/festgeschraubten Sachen, die zu beheben wären.

Spur kann verstellt sein durch ein defektes Kugelgelenk oder Lagerbuchse. Oder als der Spurstangenkopf getauscht wurde, wurde sie nicht richtig eingestellt

Erstmal prüfen ob diese spiel aufweisen, dann die Spur kontrollieren lassen!

[CCSS]

Stimmt.

Defekte Radlager erzeugen ganz böse Geräusche. Wummern, dröhnen, Belastungsabhängig unterschiedlich bei Kurvenfahrt.

In den letzten Jahren habe ich 2 Autos in die Finger bekommen, wo ich Klappergeräusche gehört habe, nur bei Bodenunebenheiten. Klang metallisch.

Ursache war eine nicht angezogene Antriebswellenmutter, wodurch das Radlager (ein mal Corsa B, einmal Golf 1 Cabrio) Spiel hatte: das Rad kippelte (1.5cm Spiel).

Das hat man im Fahrverhalten nicht bemerkt, das Rad lief auch ruhig. Bis auf eben manchmal die Geräusche bei Hubbeln.

Anders gesagt: wenn ein Auto durch die Kurve wackelt, weil die Radlager Spiel haben (warum auch immer ) würde man das definitiv hören und auch ganz schnell beim "am Rad wackeln" feststellen.

Bin übrigens sehr gespannt auf die Diagnosen.

PS: gegen Fragen hat hier keiner was, auch wird gerne genau erklärt. Alles kein Thema.