Hallo zusammen,
nun klapperts bei mir im Motor, hört sich recht kernig an. Alles deutet auf Hydros, die ziemlich von jetzt auf gleich den Dienst verweigerten.
Meine erste Tat war eine schöne Motorspülung mit Diesel ein halbe Stunde im Leerlauf, da hört des Klappern dann auf.
Dann wieder Öl drauf und eine Proberunde gedreht. Nach 5 km Klappern wieder da. Hatte noch ne Dose LiquiMoly Hydrostösseldingens, rein das Zeug, bringt auch auch nix.
Vielleicht hat einer einen Tip für mich?
Ja...wechseln.
Was anderes bleibt da nicht.
Zudem finde ich es merkwürdig, wenn die tatsächlich von jetzt auf gleich eine halbe Stunde lang im Leerlauf klackern. Hydrostössel "sterben" eigentlich nach und nach...Da klackert mal einer und hört wieder auf (keiner halbe Stunde), dann kommt mal einer dazu usw...
Nicht, dass deine Ölpumpe zu wenig Druck hat...
Vielleicht mit zu wenig Öl gefahren?
Das mit der Motorspülung mit Diesel halte ich bei klackernden Hydros übrigens für kontraproduktiv.
Gruß
Moin,
also das Klappern fing morgens an, motorseitig rechts Ansaugseite und blieb bei jeder Fahrt. Je nach Drehzahl weniger bis mehr.
Ölstand 10W40 immer geprüft und nie zuwenig.
Dann Öl raus und Diesel rein. Im Leerlauf laufen lassen. Klappern wurde weniger und nach einer halben Stunde Klappern weg.
Ok, dachte ich, der oder die Hydros sind sauber.
Diesel raus (eine Stunde noch tröpfeln lassen) und Öl rein.
Probefahrt, 5 km Ruhe, dann wieder klappern.
Ich werde mal den Öldruck prüfen ...
Holla, der Öldruck liegt im Leerlauf bei 4 bar. Ist das nicht ein wenig zuviel des Guten?
Das kommt drauf an:Zitat von kueppes
Holla, der Öldruck liegt im Leerlauf bei 4 bar. Ist das nicht ein wenig zuviel des Guten?
Habe bei mir im Corsa einen Öldruckmesser.
Bei kaltem Motor hängt der Ödruck durchgenend bei 4 bis 4.5 bar. Sobald das Öl dann wärmer (und damit dünnflüssiger) wird, sinkt der Leerlauföldruck auf ca. 1.5bar ab. Schon leicht über Leerlauf liegen um 4 bar durchgehend an.
Bist du mal gefahren? Wie schauts da mit dem Öldruck aus? Kann ja sein, das der Regelkolben der Ölpumpe hängt.
Hast du eigentlich beim Spülen das komplette Öl durch Diesel ersetzt?Dann Öl raus und Diesel rein. Im Leerlauf laufen lassen. Klappern wurde weniger und nach einer halben Stunde Klappern weg.
4 Bar hört sich jetzt erstmal nicht zu wenig an im Leerlauf. War das Auto da schon warm oder noch kalt?
Wenn die Stößel einmal (zu lange) zu trocken gefahren wurden, dann geht das Klappern meistens nicht mehr weg. Dann kannst du nur wechseln.
Gruß
Ja, komplett das Öl raus und mit 3 Liter Diesel dann laufen lassen. Diesel schmiert genug, sollte man aber bei aktuellen Motoren nicht mehr machen. Ist in der Oldtimerszene gang und gäbe.
Die 4 Bar waren wohl weil das Öl noch zu kalt war. Heiss waren es dann tatsächlich 1,5 bar.
Ich hab mit jetzt einen Satz Stössel bestellt und werde mich am WE mal an den Wechsel machen.
Dann weiss ich mehr, warum nach der Dieselspülung das Klappern erst weg war.
Ich habe bei meinem Corsa bei ca. 145.000Km vor dem Ölwechsel eine Motorinnenreinigung gemacht. Ich habe mir Liqui Moly Pro-LineMotorspülung LIQUI MOLY - Motoren?le, Additive, Autopflege - Produkte - Pro-Line Motorsp?lung besorgt und damit den Motor 20 Minuten im Stand laufen lassen. Ich habe die ganze Dose reingeschüttet, der Ölstand war dadurch zwar etwas erhöht über max., da der Motor aber nur im Leerlauf laufen gelassen wird, sehe ich dabei kurzzeitig kein Problem.
Beim Ölwechsel kam eine total schwarze Brühe raus, allerdings waren keine, wie so oft zu lesen ist, Rußbrocken zu sehen. Das Öl war jedoch extrem dünn durch den Motorreiniger. Ich habe dann Öl-/Filter erneuert mit 10W40 Castrol GTX. Zum frischen Öl habe ich dann noch eine Dose Liqui Moly Hydrostößeladditiv LIQUI MOLY - Motoren?le, Additive, Autopflege - Produkte - Hydro-St??el-Additiv dazugegeben, weil das ja die Ölbohrungen auch sauber halten soll.
Was mir aufgefallen ist: Der Motor läuft etwas ruhiger, besonders das Klackern der Hydrostößel ist fast weg, die Motorspülung soll ja auch die Ölbohrungen reinigen und die sind ja gerade beim Steuerkettenspanner und den Hydros sehr wichtig.
Mein Corsa hat mittlerweile über 160.000km ohne Probleme und Geräusche. Sogar im Winter bei tiefen Temperaturen war beim Starten kein grosses Hydrostösselklackern zu hören. Beim Ölwechsel vor Kurzem habe ich wieder 10W40 Castrol GTX mit Liqui Moly Hydrostößeladditiv verwendet, wie bei 145.000km habe ich auch diesmal die ganze Dose Additiv reingeschüttet.
Und ich fahre immer mit max. Ölstand. Ölwechsel empfehle ich alle 15.000km, bzw. alle 12 Monate (je nachdem was früher eintritt), von den langen Eco-Wechselintervallen alle 30.000km halte ich nichts, ist meiner Meinung nach viel zu lang.
Heute wird mal sowas ähnliches bei unserem Z12XE probiert. Da klappert auch manchmal alles aus dem Motor, vor allem wenn er kalt ist. Ich denke aber, dass ich nur bei frischem Öl und Filter bleibe ohne Additive. Der wird nämlich heute nach Österreich über die Bahn geprügelt
Also das hätte ich auch mit nem "älteren" 16V wie dem X12XE nicht gemacht.Ja, komplett das Öl raus und mit 3 Liter Diesel dann laufen lassen. Diesel schmiert genug, sollte man aber bei aktuellen Motoren nicht mehr machen. Ist in der Oldtimerszene gang und gäbe.
Öl teilweise gegen Diesel ersetzen.Ok. Aber nicht Alles. Das könnte meiner Meinung nach den Hydros eher den Rest gegeben haben...
BTW halte ich Motorspülungen generell eh für Quatsch...
Grüße
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