Dubioser Motorschaden - ungewisses Einsendeergebnis

[SilverSurfer]

Werte Opelfreunde ich brauche eure Hilfe,

es geht um viel Geld und letztendlich um meinen bis jetzt treuen Corsa. Und auch um den Umstand, dass man mit einem weitgehend funktionierenden Auto in die Werkstatt kommt und dann nach den Reparaturen nicht mehr wegfahren kann.

In den letzten Tagen hatte ich leider viel Ärger mit Werkstatt und Auto dabei wollte ich am Anfang einfach nur Öl wechseln. Um mir zu helfen erst einmal ein paar Basisinformation:

Mein Auto ist ein Opel Corsa C Silverline 1.0 ecotec also 3 Zylinder, Baujahr 2005. Aktuell hat er 110 000 drauf. Letzte Inspektion war 2012 vorm TÜV. Inzwischen bereue ich es unglaublich nicht das Jahr dazwischen inspiziert zu haben, aber so ist das Leben...

Vor 4-5 Wochen hat mir ein Kollege der mir Reifen gewechselt hat gesagt ich muss demnächt einen Ölwechsel machen und schnell Öl nachgießen sobald ich wieder Zuhause bin. Waren dann noch 300 km fahrt. Hab dies zuhause dann auch getan. Über die Wochen merkte ich, dass das Auto einen ungewohnt hohen Ölverbrauch hat. Beim Fahrn habe ich nur bemerkt das in den ersten zwei Minuten, also Kalstartphase, die Drehzahl etwas höher war im Leerlauf als sonst und der Motor lauter wurde (wie im Winter). Nach wenigen Momenten war dies aber vorbei und es lief einwandfrei. Es wurde mir auch nichts angezeigt auf dem Tacho. Zu dieser Zeit habe ich bereits Benzin verloren, was ich aber noch nicht wusste.

Jetzt kommt der dubiose Teil:

Die Werkstatt entdeckte während des Ölwechsels den überfälligen Bezinfilter (weshalb es auch tropfte) und den Bedarf an neuen Faltenbalgsatz und jetzt kommts:

Nachdem ich das Auto abholen konnte und zufrieden wegfahren wollte ging der Motor nicht an. Sie vermuteten erstmal Batterie, Benzin noch nicht im Filter und am Ende ine defekte Steuerkette. Mir wurde es zu bunt und ich schleppte das Auto zum nächsten Opelhändler, als Notfallfahrzeug habe ich noch am elben Tag Rückmeldung bekommen.

Es ist nicht die Steuerkette, der Schaden muss im Motor liegen. Deshalb für eine Reparatur ist einsenden notwendig. Koten für Reparatur wurde auf 2 500 Euro geschätzt, Kostenvoranschlag nicht möglich. Wenn es am Ende mehr kostet habe ich anscheiend Pech gehabt.... er meinte das die andere Werkstatt denn Motor wahrscheinlich nciht kaputt gemacht haben...

Nun meine Fragen an euch:
Wie teuer kann es werden und gibt es eine Maximumregelung wenn der Motor eingeschickt wird auseinandergebaut wird udn repariert wird. Die Schätzung von 2500 Euro hat ja keien Sicherheit, ich habe Angt das es am Ende 5000 oder mehr werden (wär ja shcn heftig wiel man dann gleich einen neuen Motor reinhängen kann? Die letzte Werkstatt meinte das der Kraftstofffilter noch ni gewechselt worden ist, kann es sein das es dadurch zum Motorschaden gekommen ist? Habt ihr ne Vermutung was es für ein Schaden ein könnte?

Ich werde wohl das Risiko eingehen und reparieren lassen da ein neuer Wagen wohl teurer wäre und ich auch viel Optiktuning bei meinem gemacht habe....

Letztendlich war e ziemlich verstörend das bei einem gut funktionierendem Auto aufeinmal so ein mächtiger Schaen quasi aus dem nichts entsteht...


Vielen Dank für jede Hilfe!!!

[ice tiger]

Zu erst mal: Gut funktionierendes Auto? Bei hohem Ölverbrauch und Benzinverlust?

Also erstmal...
Motor ausbauen und Einsenden ist totaler Quatsch. So einen Müll habe ich noch keinen seriösen Opel Händler reden hören. Haben die keine eigene Werkstatt? Was ist den eigentlich genau der Schaden? Springt der Kahn einfach nur nicht an? Wenn die Kette nicht defekt ist und der Bock Öl und Wasser hat muss der Motor ja irgendwie anspringen. Dreht der Motor beim Start normal durch? Konntest du das Auto ohne Macken in die Werkstatt fahren?

Zu deinen Fragen

Nein es gibt keine max. Regelung. Die Werkstatt kann dir da auch sonstwas reparieren. Da musst du selber als Kunde eine Grenze setzen. Spätestens dann wenn man nen neuen Motor einsetzen kann (und das ist mit Sicherheit billiger als 2500 Euro...)

Nein meiner Meinung nach kann ein nicht gewechselter Kraftstofffilter nicht für einen Motorschaden sorgen. Das halte ich für sehr sehr unwahrscheinlich. Da muckt dir eher das Auto vorher rum, wenn da was verstopft ist...Das merkt man also vorher.

[Corex]

Steuerzeiten prüfen, kompression messen und druckverlusttest durchführen. Danach weiste ob er schrott ist oder nicht. zum Thema Ölverbrauch mit 90% wahrscheinlichkeit schaftdichtungen Auslass kaputt. Für den wechsel muss jede werkstatt die was kann nicht mal den kopf runter nehmen. Ich nehm ihn auch nicht runter dafür und bin nicht mal gelernter kfzler....

[Dr.Corsa]

Hi!

Sag mal, den Benzinfilter eigentlich richtig eingebaut? Der hat doch ne Fließrichtung... Fehler ausgelesen? Geht beim C mit Zündung an udn auf pedale drücken...Google findet es. Son Käse, wie den halben Wagen nach Zaragossa (!!!) zurück schicken würd ich nicht machen lassen. Da will sich jemand an deiner Not gesund pflegen...

Gruß
Micha

[SilverSurfer]

Erstmal danke für die ersten Reaktionen.

als ich den KFZler meiner jetztigen Werkstatt (die die das Einsenden als nächsten Reparaturschritt vornehemn würde) nach seiner Meinung fragte zur Situation, meinte er: "Das ist nicht mehr wirtschaftlich, ich würde das wahrscheinlich nicht mehr in das Auto stecken."

So wie ich ihn verstanden habe, haben sie alle Tests die möglich sind ohne den Motor auseinanderzubauen durchgeführt und weiter kann es nur mit auseinanderbauen gehen. Soweit ich mich erinnern kann sprach er auch dass es sich dabei um Werte im Mühmeterbereich handeln kann. Ich denke das war die Anspielung warum die da nichts mehr machen können.

Wegen meinem vorherigen Blindflug:

Ich dachte ja nur VOR dem Werkstattbesuch mit meinem Auto wäre alles okay, das er Benzin verloren hat erfuhr ich erst in der Werkstatt, das ist jetzt ja auch alles repariert. Durch die Ferienflut in den Werkstätten und privaten Stress bin ich zwar nicht direkt in die Werkstatt aber ich fahre ohnehin wenig und bin dann noch öfter aufs Fahrrad umgestiegen zudem habe ich Öl nachgekippt. Vielelicht zu spät aber keine Ahnung!?

Komisch ist das dieser Motorschaden ohne Warnleuchte und ohne nenneswerte Geräuschkulisse passiert ist und auch ohne das es den KFZlern in der vorherigen Werkstatt aufgeflalen ist. (die sind ja sogar noch vor die Werkstatt gefahren)


Ich war auch über die Kosten schockiert für einschicken und Reparatur und fragte ob es da nicht günstiger wäre direkt einen neuen Motor reinzuhängen. Nein meinte er.

Wenn ich mir im Internet die Preise anschaue scheint da ja auch die bessere Lösung zu sein!? Wie viel kostet denn der Ecotec 1.0 mit EInbau? Könnt ihr da eine Schätzung abgeben?

Frustrierend ist einfach auch wo der Fehler liegt, was ich falsch gemacht habe oder meine vorherige Werkstatt. Ein neues Auto kommt für mich nicht in Frage nach den Investitionen in das.

Danke für euren Schulterschluss

Hier übrigens die Werkstatt wo er gerade steht: Autohaus Bibbig: Home

[Raser16V]

Was, Motor einschicken....quark..das macht keine Werkstatt. Die erzählen Müll. Ich kann mir höchstens vorstellen das die den Motor nem Motorenbauer in die Finger geben, aber das lohnt sich meist nicht für den 1.0
Da gibt es auch für kleines Geld Ersatzmotoren
Beantworte doch die Frage hier, dreht er, macht er anzeichen des Startens.

MFG Bernd

[CCSS]

Und lass dir auch mal die Daten von deren "Messungen" eben:

Kompression auf Zylinder 1, 2, 3
Druckverlust auf den Zylindern wie hoch? etc. etc.!

Ich hab das Gefühl man will dich ein wenig verarschen.

[Insomaniac]

Hallo,

lass mich das mal kurz zusammenfassen.

Du stellst deinen Corsa in ne Werkstatt um dort einen Ölwechsel durchführen zu lassen. Dann ern. die noch den Benzinfilter und ne Antriebswellenmanschette.

Nach erledigert Reparatur willst du dein Auto Holen gehst auf den Parkplatz willst Starten und er Springt nicht an. Erste Diagnose der Werkstatt, Motorschaden. Dann schleppst du ihn in ne Andere Werkstatt auch die bestädigt dir Motorschaden.

Also ganz Ehrlich da ist doch in der ersten Werkstatt was schief gelaufen. Kann doch nicht sein das du ein Funktionierendes Auto ablieferst und ein defektes zurück bekommst.
Jetzt müsste man mal wissen was genau defekt ist bzw wo der Schaden liegt. Am besten mit Bildern. Also ich würde an deiner stelle den Motor öffnen lassen um zu wissen was da Defekt ist.
Den Motorschaden umschreibt das ganze ganz schön. Ich vermute auch das dich da irgend jemand linken will kann ich mir schwer vorstellen das ganze.

Las denn Motor öffnen und Berichte uns dan hier am besten mit Bildern dann sehen wir weiter.

MFG

[Corex]

Warum öffnen lassen? Steuerzeiten prüfen! -> Kompression messen! -> Druckverlusttest durchführen und die Werte geben lassen....

Dann weiste ob er hin ist oder net! Das dauert im ganzen keine 3 Stunden.... der Druckverlusttest dauert am längsten!

Am Ende ist der Kurbelwinkelsenor im arsch... das ne krankheit und die karre startet nicht mehr wenn er platt ist!

[SilverSurfer]

Ja das ganze kam mir ja auch Spanisch vor, es ist richtig wie gerade zusammengefasst wude: das Auto war fertig, Rechnung war bezahlt. Ich will wegfahren und er geht nicht an. Während des Ölwechsels ist ihnen aufgefallen, dass Benzin leicht ausfläuft und der Balgsatz erneuert werden muss weil lädiert. Das haben sie mir gezeigt und ich habe auch bei mir vorm Haus Spuren gefunden. Als mein Auto nicht anging bildete sich schnell eine Traube von KFzlern. Und alle haben sich gefragt was den los sei und über den Drei Zylinder abgelästert (hat ja nicht den besten Ruf). Batterie geht, Sprit ist drin. Dann kam die Theorie des Junior Chefs: "Es liegt höchstwahrschienlich an der Steuerkette, die muss gewechselt werden bei 110 000 km, schau ob die schon gewechselt wurde dann hast du noch Garantie." Ich war natürlich total geladen blieb aber ruhig, er hat mir dann im Internet gezeigt, das dieses Problem schon andere Corsa C Fahrer hatten.

Interessant ist das meine jetztige Opelwerkstatt meint die Steuerkette ist wartungsfrei und das kann doch gar nicht sein (beim Eingang). Die anderen beiden, also meien ganz alte in Ba-Wü und die ominöse meinten mus gewechselt werden. Es ist ein einziges Chaos!!

Der Motor hat sich bei Anlassversuchen folgend verhalten: es wirkte so als ob ihm einfach der letzte Tick fehlt um anzugehen, man hatte immer das Gfühl gleich geht er an, aber nichts war.

Sie (die ominöse Schadenswerkstatt) haben mir dann angeboten die Steuerkette zu wechseln, mit der Wasserpumpe und am besten auch noch den Keilriemen. Nach Besprechung mit Eltern und Kollegen habe ich mich dazu entschieden von der freien Werkstatt zu einer Opelwerkstatt zu wechseln.

Nach Stundenlanger Prüfung konnte der KFZler auschließen das es die Steuerkette ist!

Was ich nochmal betonen will außer das der Ölverbrauch gestiegen ist in einem Bereich der noch im TOlernazbereich ist (ich war vorher von Kassel nach Österreich und zurück gefahren, das zeiht nunmal etwas) war noch nichtmal der Spritverbrauch höher.

Der KFZler der Opelwerkstatt meinte auch erstmal wie ihr "das ist doch was faul mit der anderen Werkstatt" dann revidierte er aber die Meinung und sagte: "Das was die gemacht hben, mit Ölwechsel und dem Krafttofffilterautauch tangiert den Motor nicht".

Ich werde morgen früh auf jeden Fall die Fragen und Infos die ihr mir gegeben habt verwenden. Werde fragen wie teuer es ist einen anderen Motor einzubauen. Neue gibts ja nicht mehr aber die dürften ja auch zugriff auf Gebrauchte haben.

Ich bin absolut ahnungslos wer jetzt was falsch gemacht hat. Seit 2006 lief alles nach Plan mit meinem Opel und ich wurde auch etwas kontrollfaul was mein Fehler war und jetzt aus heiterem Himmel dieser Absturz.

Mir stellt sich auch einfach die Frage it das ein unglublicher ZUfall das ich ein Motorschaden in der Werkstatt bekomme oder können sie das Innenleben eines Motors ohne daran rumzuschrauben zerstören.

Die Ursache zu erfahren wäre auch mir sehr wichtig, um es ersten einfach zu wissen und zweitens eventuell herauszufinden, dass es die Werkstatt verbrockt hat, das vor Gericht nachzuweisen it dann aber wieder etwas anderes....

Werde alle Infos und ob er nach Saragosa geschickt wird natürlich hier posten.