hab meinen Caravan zur Achvermessung gebracht nachdem nun die 30er Eibach Federn an der VA drin sind.
Die Sturz Werte sind aber immer noch ausserhalb der Sollwerte.
Hm... wird glaube ich auch schwierig den Einzustellen, da ja hier keine möglichkeiten sind.
Was möglich ist, aber nicht schön. an den zwei Befestigungspunkten der Stossdämpfer zur Radnarbe die Löcher ein klein wenig mit der Feile länglich machen. Das obere ein bischen nach aussen, und das untere ein bischen nach innen, dadurch lässt sich der Sturz ein wenig ausgleichen.
Wir reden hier aber von MAXIMAL 1 mm feilen !
Hat bei meinem 1. Tigra wunderbar funktioniert und wurde auch so von einem befreundeten TÜV-Ingenieur als nicht kritisch befunden.
Offiziell ist das jedoch eine Modifikation von Fahrzeugteilen, was aber in diesem Rahmen keinen Einfluss auf Sicherheit und Funktion hat.
Wenn du also deinem TÜVer offiziell sagst, ich war da ein bischen mit der Feile dran, dann sagt der NÖÖÖÖÖ ! Aber passieren kann da nix...
Ist bei mir ähnlich habe aber 60/40 Fahrwerk aber bei der Vermessung meinten die es gäbe wohl andere Schrauben dafür das man mehr spiel hat ob das stimmt keine ahnung habe da selber noch nie von gehört.
Ich fahre ebenfalls nen Corsa B mit Eibach 30/30 auf den Irmscher Dämpfern. Mein Sutrz ist ebenfalls bei ca -1,5° auf allen 4 Rädern...das ganze mit 185/60R14 im Sommer und noch 165/65/R14 im Winter...
Also hinten geht gar nix, aber vorne hätte ich schon ganz gerne mal den Opel-Sollzustand... wie geht das?
Im Volvo meiner Eltern kann man den Sturz auf der HA einstellen durch die eben oben erwähnte Schraube. Diese hat ne angeschweißte ovale Unterlegscheibe mit ner Skalierung und das ganze passt in eine ovate Vertiefung and er Karosserie.Durch das drehen der Schraube kann man den Zug an der HA verstellen..eigentlich eine geile Sache, ist eben Volvo .
Nein der Verschleiß ist definitiv zu hoch. Mit den Exzenterschrauben am Federbein bekommt man das aber gut in den Griff. Ich denke, dass dein Sturz zu krass ist. Die Sollwerte richten sich an Serienbereifung und Serienfahrwerk!
Wollte grad noch wegen einer Frage dem corsatobi ne PN schicken, aber dessen Posteingang ist voll!
--------
Moin Tobi!
Muss dich leider mal per PN belästigen.
Eventuell hast du von meinem kleinen Reifenverschleissproblem gelesen, bedingt wohl durch zu hohe negative Sturzwerte.
Du hast ja empfohlen, das Auto auf +12`(Vorspur) einzustellen, um dem neg. Sturz entgegen zu wirken.
Da ich nun Excenterschrauben verbauen möchte (einfach um den Sturz sauber einstellen zu können) würde mich interessieren, ob du dann trotzdem auf Vorspur gehen würdest?
Ist das Verschleisstechnisch kein Problem und wie äusserst sich deine Aussage "fährt um Welten besser"?
Würde mich über eine kurze Antwort freuen!
Gruss Sebi
-----
Natürlich können auch gerne alle darauf antworten! Ich hab von Fahrwerken so gar keinen Plan und muss mich wohl dringend mal einlesen.
Habe heute mal die HR Excenterschrauben eingebaut: sorry, aber die Teile sind ja mal Murks!
Klar bekommt man Spiel, aber das bekomm ich auch mit ner dünneren Schraube (allerdings dann ohne Gutachten).
Das "einstellen" klappt bei dem Koni- Federbein nicht so pralle, weil sich die äußeren Distanzstücke nicht in einer Federbeinvertiefung abstützen können. Somit ist der innenliegende Verstellexcenter quasi wirkungslos, verrichtet seine Arbeit nur bei ganz leicht belastetem Rad.
Das ist ja nicht Sinn der Sache, den Sturz bei belastetem Rad einstellen zu können durch Drehen der Excenterschraube...
Also ich kann dir nur eins sagen. Ich habe meine Federbeine auf der Vermessungsbühne 2 Stunden lang einstellen müssen. Mit 2 Leuten drücken und festziehen bis es gepasst hat. Konnte ja live am PC sehen wie der Sturz ist...
.
Berechtigungen
Zitieren