AGR Defekt oder nicht?

[Leonie]

AGR Defekt oder nicht?

Hallo Forum

Ich heiße Leonie bin 28 Jahre komme aus Oberhausen und benötige mal euren Rat
Habe mir letztes Jahr im Juni einen Opel Corsa C BJ 2001 1.0 mit einer Laufleistung von knapp 100t für 2500€ gekauft. Anfangs lief er wie ein Schweizer Uhrwerk

Doch anfang diesen Jahres fingen die Probleme an, er wurde zunehmend lauter, hörte sich dann vor 1nem Monat an wie ein Traktor, auch ein Puslierendes Geräusch kam aus dem Motorraum, Öl fing er an zu verlieren. Er stotterte beim anfahren wie wild. Und die Bremsen laut Werkstatt liefen auch schon auf Metall.

Dabei hatte mir der Verkäufer (Privat) Versichert er hätte die Voderen Bremsen Komplett erneuern lassen, und auch die Steuerkette hätte er überholen lassen, da diese Wartungfrei sein sollte aber von Opel nicht erfüllt wurde.

Naja bin dann vor 1er Woche in der Werkstatt gewesen wo mein Motor komplett überholt wurde.

- Komplette Steuerkette wurde getauscht.
- Wasserpumpe getauscht
- Ventildeckeldichtung getauscht
- Zylinderkopfdichtung getauscht
- Nockenwellen Sensor getauscht und eingestellt
- Öldruchschalter getauscht
- Ölfilter getauscht
- Ölwechsel

- Vodere Bremsscheiben und beläge getauscht.

War dann ein Spaß von ca. 1600€ und die Urlaubskasse war leer


Naja, als ich den Wagen abholte war ich Glücklich wie SAU Er fuhr wieder 1A.

Doch das ging schnell vorbei, seit Freitag ruckelt er wieder wie wild. Und auch diese MKL? (heisst die so) Lampe leuchtete auf. Bin dann wieder zur Werkstatt gefahren wo dann der Fehlerspeicher ausgelesen wurde und das AGR Ventil defekt sein soll.

Jetzt möchte der Freundliche erneut ca. 300€ haben und es wechseln.


Doch ein Freund sagte der damals auch einen Corsa hatte mit dem gleichen Prob. das es nicht nur am AGR liegen kann, sondern auch am Luftmassenmesser oder der Lambda-Sonde da diese mit am AGR-Kreislauf beteitigt sind. Damals war es bei ihm der Luftmassenmesser, obwohl der Fehlecode für das AGR kam.



Soll ich das AGR nun wechseln oder wie soll ich vorgehen?

Gruß Leonie

[CCSS]

Abend.

Das ist ja eine Geschichte! Beim lesen ist mir die Kinnlade runtergeklappt!


Nun denn: dein Kumpel hat nicht ganz unrecht. Lambdasonde würde ich aber ausschließen: die erzeugt sanftere Ruckler und bei Totalausfall einen Fehler.

Vielleicht hat deine Werkstatt (Opel?) ja zufällig einen Test Luftmassenmesser (LMM) auf Lager. Das machen hier in der Gegend viele Opelwerkstätten.
Die bauen dann nämlich kurz ihren LMM ein (ist eine Sache von einer Minute) und schauen dann, ob der Motor besser läuft.

Ich kann dir da nur den Tipp geben, dir selber einen Bosch LMM (kostet um die 170 Euro, bitte nicht diese unter 100€ Ebay billig Dinger!) zu besorgen.
Den baust du kurz ein (oder lässt es einen Freund machen: das ist wirklich sehr, sehr einfach: 2 Schellen lösen, ein Stecker).

Läuft der Motor gut: LMM
Läuft er weiterhin beschi**en: AGR

Kannste danach falls Online gekauft im Zuge des 14- tägigen Rückgaberechts zurück senden.

Ich würde aber trotzdem eher auf das AGR momentan tippen. Wenn der Motor da richtig Falschluft zieht, es offen klemmt, kann es schonmal heftig Ruckeln. LMM ist meiner Meinung nach auch eher sanfter.

Leider ist hier nur raten möglich.

Persönlich kann ich selber alles machen, würde das AGR ausbauen, anschauen und mal reinigen. Allerdings ist das beim 1.0 blöd, weil das AGR mit im Wasserkreislauf hängt. Wasser muss raus, hinterher wieder rein. Ausserdem sind diese AGR auch nicht schön zu reinigen.

Mein Rat also: LMM bestellen, testen. Im Falle eines negativ Ergebnis dann zur Werkstatt, AGR tauschen lassen.

[Leonie]

War nochmals bei Opel wo die mir freundlicherweise einen LMM leihweise gaben, aber nach dem einbau lief er genau so bescheiden Hatte auch voher testweise das Kabel vom LMM abgezogen, half auch nicht.

Haben dann mal die Schläuche abgezogen und auf und unter die Drosselklappe geschaut, alles sauber. Aber der schwarze kasten der unter der Drosselklappe sitzt, ist total verdreckt, das ist eine richtig dicke schicht von hartem Ölschlamm drinne.

Was ist das für ein Kasten und wie bekommt man den sauber?

[CCSS]

Okay, astreni. Dann stimmte meine Vermutung bzgl. des LMM.
Gehts weiter Richtung AGR.

Schwarzer Kasten?
Das ist das Saugrohr mit Einspritzung!

Wie genau das aufgebaut ist, und ob sich da Ölschmodder negativ auswirkt, kann ich dir nicht sagen.

Bevor du da aber anfängst zu basteln (reinigen kann natürlich nie schaden!), solltest du mal das AGR kontrollieren. Der Fehler wird ja nicht umsonst abgelegt.

Zuminedst kommt man mehr als gut ran an das Teil.