Hy Leute wie oben genannt schleift die Magnetkupplung vom Klimakompressor. Muss da ein neuer Kompressor her oder was kann man da machen? Schleifen tut sie nicht immer nur ab und zu.
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Hy Leute wie oben genannt schleift die Magnetkupplung vom Klimakompressor. Muss da ein neuer Kompressor her oder was kann man da machen? Schleifen tut sie nicht immer nur ab und zu.
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Moin!
Bei einem Audiklimakompressor hatte ich das auch mal. Hab das Teil ein wenig mit Bremsenreiniger bearbeitet und anschließend mit Druckluft ausgeblasen.
Sehr ich zwar selber was kritisch, keine Ahnung wie genau es in einer Magnetkupplung aussieht, aber danach war wieder Ruhe.
Irgendwie hatte sich wohl irgendwas in die Kupplung verirrt.
Schubs. Möchte nicht einen neuen Kompressor kaufen der das selbe Problem dann auch bekommt
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beim corsa c kann man die magnetkupplung einzeln kaufen, ob das beim b auch geht weiß ich nicht. eventuell auch herstellerabhängig
Hat das ausblasen etc. denn nichts gebracht?
Wäre schön, wenn man zu seinen Tipps auch mal vernünftig eine Rückmeldung bekommt. Hilft auch den Anderen wenn die wissen, was gemacht wurde und was nicht!
Ich antworte eigentlich immer wenn sich etwas tut. Sogar während des Schraubens. Ich habe der Kupplung mal vorsichtig eine mit dem Hammer gegeben und dann mal ne gute Ladung Tri Flow reingjagt. Die Kupplung öffnet nicht weit genug. Meine Hoffnung ist das sie sich durch Bewegung wieder gangbar macht. Allerdings muss ich dafür erstmal wissen warum sich die Klimaanlage nicht zuschalten lässt. Die Magnetspule zieht an wenn man 12V direkt auf die Spule gibt. Evt kann mir da einer was zu sagen wie ich testen kann warum die Klimaanlage nicht anspringt.
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Moin.
Entweder fehlt der Druck auf dem System, eine Sicherung ist raus, das Relais kaputt oder der Schalter in der Mittelkonsole hat einen weg.
Ich würde also erstmal alles checken, wenns dann noch nicht läuft fehlt wohl Kältemittel.
Evt geht's was genauer? Wo ich messen kann womit das Relais? Es gibt doch Druckschalter wie kann ich die testen? Etc
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Du brauchst ein Multimeter.
Kannst du Schaltpläne lesen?
Dann schaust du dir am Relais mal die Spannungsversorgung/ Masseleitungen an und misst von dort aus die Leitungen zum Schalter in der Mittelkonsole.
Um den Druckschalter zu testen weiß ich grad nichts.
Vielleicht die anderen?
Kann mich morgen mal drum kümmern, falls hier keiner mehr schreibt!
ansonsten hilft ein opcom weiter denn da kann man sehen welche stellgleider schalten und welche nicht.
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