Umbau Automatikgetriebe AF13 auf Schaltgetriebe F17

[cruiser1975]

Guten Tag die Herren, ich habe mittlerweile den Zenit meines Lebens überschritten und bin nun nach 20 Jahren Wohnmobil auf einen kleinen Corsa B als Stadtflitzer gekommen. War nen Garagenfund von einer alten Dame mit 34.000km, wie neu das gute Stück :-) Es ist ein X14XE mit Automatikgetriebe....und hier ist auch schon das Problem...es fährt sich ja entspannt, aber nicht sportlich. Nen X16XE hab ich noch neu in der Garage stehen, original in Opel Holzkiste. Der Umbau des Getriebes sollte auch mechanisch kein Problem sein, aber was mache ich mit dem Kabelbaum vom Getriebesteuergerät? Einfach abklemmen? Hat jemand so einen Umbau schon mal gemacht und kann 100%ige Hinweise geben? Habe in einem Beitrag gelesen das eine Brücke am Motorsteuergerät gesteckt werden muss (Parkposition?). Die Rückfahrscheinwerfer zum leuchten zu bringen sollte das kleinste Problem sein. Das Auto muss nach dem Umbau nur anspringen. :-) Ist der Motorkabelbaum beim Schalter anders als beim Automatikgetriebe? Die Software wird vom X16XE aufgespielt. Besten Dank im Voraus, Dominic

[DarkDevil666]

Hallo cruiser und Willkommen!

Also die Innenraumkabelbäume sind unterschiedlich bei den Modellen. Beim Motorkabelbaum bin ich mir nicht sicher aber da wird garantiert bald jemand schnell in den Schaltplan gucken und dir berichten
Grundssätzlich sollte es möglich sein deinen Kabelbaum weiter benutzen zu können, da ja nur ein paar Sachen zusätzlich sind beim Automat.

Für das Rücklich brauchst du nur bestimmt den kleinen Endlagenschalter an der Schaltkonsole nachzurüsten aber das kannst du gleich bei dem Umbau auf Handschalter-Schaltkonsole mitmachen. Auf dem Schrott finden sich die Dinger zu Hauf. Kannst auch mal beim Astra F nach dem Schalter gucken.

Frage: Wie kommst du auf ein F17 Getriebe? Hast du schon eins rumliegen?
Wenn nicht - geht auch kleineres Getriebe F15 z.b. Ich würde nur gucken das du ein CR = close ratio Getriebe bekommst. Ist angenehmer beim Sportlichfahren

[cruiser1975]

Die Getriebe gibt es in allen Variationen in der Bucht. Dachte an ein F17 weil es der Nachfolger der F13 bzw. F15 ist. Der Schalter für die Rückfahrscheinwerfer sitzt doch am Getriebe selbst und nicht in der Schaltkonsole...soweit ich informiert bin (bei F17). Ein Königreich dafür wenn ich Schaltpläne lesen könnte. :-). Danke dir Darkdevil!

[DarkDevil666]

Stimmt, ich hatte den für die Handbremse grade im Kopf

Wenn ich mich recht entsinne, sind die meisten F17 von neueren Modellen mit Seilzug/hydraulischer Kupplung. Wenn du das auch noch umbauen möchtest, kannst du auch das nehmen.

[ti96]

Die AT-Pfade hab ich bisher nicht direkt angeschaut, aber ich bin fast sicher, dass der Kabelbaum da ziemlich gleich ist.
Bei den MT ist der Stecker bei der Ansaugbrücke ja auch vorhanden.
Für den Umbau solltest du SLPs dennoch lesen können, das ist kein Hexenwerk.
Endet ein Pfad an einem Rechteck mit Zahl drin dann steht die Zahl für den Pfad, wo es weiter geht, X sind Stecker und die Pins sind alle nummeriert.
Das Steuergerät würd ich übrigens gegen eins vom X16XE tauschen, die kosten ja nix mehr, nur auf die Steckerfarben achten.

[ice tiger]

Am besten Alles aus nem Schlachter ausbauen...

[cruiser1975]

...Mensch ihr seit ja schnell....Besten Dank schon mal.... ich spreche heute Abend mal mit meinem Kumpel der beim Umbau hilft, der kennt sich mit Opel auch gut aus....ist mein Erster. :-) Die letzten acht Jahre war ich im Buschtaxi unterwegs....mit wahnsinnigen 110km/h auf der Bahn. :-) ...eigentlich wollte ich die Sache so einfach wie möglich ohne viel tauschen zu müssen...es gibt F17 Getriebe mit Seilzug in CR aus den letzten Baujahren im Corsa in der Bucht. Sollte das kleinste Problem sein. Ich lass von mir hören. Dom

[cruiser1975]

....ich hab auch gespendet...wollte schon immer mal VIP sein.

[Raser16V]

F15 oder F17 das ist egal, macht euch erstmal Gedanken was die Abkürzungen bedeuten.
Motorkabelbaum ist gleich, du mußt das STG und den Kabelbaum vom AT entfernen. Für den Rückfahrschalter mußt du was basteln....am Kabelbaum vom AT zur Karosserie muß ein Schwarzweißes kabel sein, das mußzum Rückfahrschalter des MT, dann vom Rückfahrschalter über eine Sicherung zur Batterie. Kann gleich mal Stromlaufpläne schauen wo am AT Stecker Plus ist.

Dann brauchst du noch das Schaltgestänge samt Innenteile....Konsole etc.

MFG Bernd

[DarkCorsa666]

Hab den Umbau auch gerade in den letzten Zügen. Auch den X14XE von Automatik auf Schalter.
Was du brauchst ist das Getriebe, Kupplung und die Schwungscheibe. Weiterhin brauchst du noch den Bananenhalter mit Schaltumlenkung, den Schaltbock, Pedalerie, Kupplungsseil und den Getriebehalter für die linke Seite.

Automatik-Steuergerät mit Getriebekabelbaum kannst du komplett ausbauen.
Den Stecker am Automatikgetribe für den Wählhebelpositionsgeber kannst du als Adapter auf den Innenraumkabelbaum und für den Rückfahrlichschalter benutzen. Sind nur 4 Kabel zu verbinden.
ansonsten ist alles Plug & Play.

Eventuell wirst du noch ein Motorsteuergerät vom Schalter mit Ringspule und Transponder brauchen.
Das kommt aber erst auf, wenn ich die ersten Kilometer gefahren bin.

Wenn du Fragen hast, meld dich. Kann dir auch mit etlichen Bildern aushelfen