Corsa B springt schlecht an

[VeNoM]

grüßt euch.

Seit Monaten quäle ich mich mit einem Problem herum, ich hab un entgültig "die Faxen dick" und will das Problem entgültig beseitigen.

Ich habe das Problem, das mein Corsa ständig extrem schlecht anspringt, als wäre die Batterie nahezu leer. Hier wird eine Optima ARM Batterie verwendet. Nach mehrmaligen laden hatte ich irgendwann den Verdacht das die Batterie hinüber ist, also neue Besorgt, mit dieser genau das selbe Problem...
Ich habe dann nach Stromfressern im Auto gesucht, das Stromkabel für meine Amps komplett von der Batterie genommen, hat nichts gebracht. Danach den Schiebedach Motor abgeklemmt und hiernach die El. Außenspiegel. Das Problem bestand nun weiterhin. Anfangs dachte ich, ich habe vielleicht den Stromfresser abgeklemmt, allerdings nach 2 Wochen immer schlechter werdender Anspringerei, war es nun soweit, das ich jeden Tag darum bangen muss, damit ich morgens den Schemel überhaupt anbringe und auf die Arbeit komme...
Läuft die Kiste allerdings, gibts auch keinerlei probleme (bis jetzt).
Neulich dachte ich ok.. ARM Batterie, besorg dir mal nen anständiges Ladegerät. Gesagt getan und was ist nun? Das Ding zeigt an das die Batterie 80% Voll ist und beim Anlassen denkt man, jeden moment ist der Saft leer, selbst die Beleuchtung im Tacho wirkt dabei sehr schwach. Seltsamer weise jedoch, hat die Innenraumbeleuchtung nie probleme, die brennen, als würde die Batterie tatsächlich 80% geladen sein.


Um erlich zu sein -> Ich bin mittlerweilen absolut Ratlos, was ich noch tun kann.
Ich dachte vielleicht hat die Lichtmaschine nen Knacks, jedoch müsste die Kiste dann nicht irgendwann auch unter dem Fahren ausgehen, würde sie kaum noch Saft abliefern? Die Batterie wäre ja demnach dann auchmal irgendwann leer.

Eine andere Sache, kann das vielleicht auch der Anlasser sein?!

Vielleicht hat ja jemand eine Idee was es sein könnte, ich bin jedenfalls kurz davor die Kiste gegen die Wand zu fahren

[Raser16V]

Schau dir mal dein Massekabel von der Batterie zur Karosse an, ich würd das mal wechseln.

MFG Bernd

[VeNoM]

Kannst du mir sagen was fürn Kabel das ca ist (wegen Querschnitt etc.)? Dann besorg ich hier mal ein neues und werd es mal testen, sollte es "nur das" sein, wäre das ja sie günstigste Lösung

[Raser16V]

Kannst du mir sagen was fürn Kabel das ca ist (wegen Querschnitt etc.)? Dann besorg ich hier mal ein neues und werd es mal testen, sollte es "nur das" sein, wäre das ja sie günstigste Lösung

sollte 16mm sein. Kannst auch ein dickeres nehmen. Wenn du Musik drin hast würd sich das eh empfehlen.

Spannung messen ist nicht verkehrt. Jedoch sollte die Spannung bei allen Verbrauchern an , Heckscheibenheizung Licht Musik etc. nicht unter 14V fallen.

MFG Bernd

[corsandi]

vielleicht mal Batteriepole+Klemmen reinigen, falls da ein Übergangswiderstand ist (Pole und Innenseiten der Klemmen sauberkratzen und vor dem Widerzusammenbau mit Polfett oder Vaseline einschmieren).

Falls du ein Multimeter hast: miss die Spannung, die bei laufendem Motor an der Batterie anliegt (Sollwert 14,4 Volt oder so, wenn es wesentlich weniger ist (<13,5V?) wird die Batterie nicht ordentlich geladen) und ob zwischen Batteriepolen und Klemmen beim Anlassen ein Spannungsabfall entsteht (Hintergrund siehe oben), bzw. zwischen Minuspol der Batterie und Karosserie um ein kaputtes Massekabel auszuschließen, ich denke mal mehr als 0,1V sollte es nicht sein (Bauchgefühl).

Mit einem Multimeter kannst du auch den Ruhestrom messen (Auf max. Strommeßbereich stellen und Stromfluß zw. Batterieminuspol und abgeklemmter "Minus"Klemme Strom messen) - wenn er mehr als 5 oder 10mA zieht auf entsprechende Art im Sicherungskasten weitermachen.

[VeNoM]

So ich hab das von Conrad mal bestellt, sollte bis zum WE da sein, dann werd ich mir mal Zeit nehmen und ordentlich testen, ebenso mal das Massekabel auswechseln. Hoffentlich kann ich dann endlich beruhigt schlafen

Mit einem Multimeter kannst du auch den Ruhestrom messen (Auf max. Strommeßbereich stellen und Stromfluß zw. Batterieminuspol und abgeklemmter "Minus"Klemme Strom messen) - wenn er mehr als 5 oder 10mA zieht auf entsprechende Art im Sicherungskasten weitermachen.

Kann ich so einen eventuellen Stromfresser finden?

[VeNoM]

So fürs Protokoll.
Das MM ist da, ich habe soeben mal die Lichtmaschine geprüft. Diese läd mit 14,24V ich denke das müsste soweit in ordnung sein, womit ich diese schonmal ausschließe. Ebenso wird wohl auch der Kabeltausch zur Lichtmaschine entfallen.

Als nächstes würde ich dann prüfen, wieviel Saft im Stillstand gezogen werden, mittlerweilen habe ich die Befürchtung das dennoch genau hier der Knackpunkt liegt und irgendetwas Strom zieht. Leider komme ich vor Sonntag jedoch wohl nicht dazu

[CCSS]

Servus!

Die Tipps hier sind ja schon sehr gut!
Diese Symptome kenne ich von meinem X12XE Corsa: der drehte auch so Müde. Irgendwann dann gar nicht mehr.
Also machte ich mich spontan mal unters Auto Richtung Anlasser auf und siehe da: ein Tauschteil.
Und hier hatte es irgendwer doch versäumt das Hauptstromkabelschräubchen mal vernünftig anzuziehen.

Nachdem ich das getan hatte, war Ruhe. Bis heute!

Ansonsten noch zu deiner Frage: ja, du kannst den Ruhestrom messen, in dem du das Messgerät erst einmal auf höchster Strommessstufe in den Stromkreis einschleifst. Da siehst du dann, was wo Strom zieht.
Solltest du das feststellen, einfach, wie hier auch schon gesagt wurde, am Sicherungskasten weitermachen.
So prüfst du Stück für Stück die verschiedenen abgesicherten Stromkreise durch.

Findest du etwas hilft ein Blick ins Handbuch und dann eventuell in einem Stromlaufplan, um das Problem weiter einzugrenzen.

Edit: Man sollte nicht während der Arbeit anfangen zu schreiben und das dann vergessen... :P
Eine Temperatur- und/oder Luftfeuchtigkeitsabhängigkeit könnte auf einen "Wackel" rückschließen lassen.
Deine Lichtmaschine arbeitet wie du festgestellt hast einwandfrei.
Du könntest noch Messen, wie weit die Spannung beim Starten zusammen bricht. Auch wenn die Batterie neu ist: mal nachmessen kann nit schaden.

[musti1989]

Nein Uhranzeige bleibt aktuell, Datum bleibt, KM? Ist Meschanisch -> Corsa B

Temperaturabhängig konnte ich bisher noch nicht feststellen. Anfangs dachte ich Kälte oder wenn es am morgen Feucht ist, spielt vielleicht eine Rolle, heute morgen z.B. war es wieder und es ist hier eigentlich sehr warm gewesen.

Dann glaub ich nicht das es die Battterie ist...du hast keinen Spannungseinbruch...



Maybe Kühlmitteltemperatursensor sind viele Beiträge auch hier im Forum...
Schau hier ähnelt deinem Problem...

@Suche: http://www.corsa-tigra.de/showthread...-er-springt-an





Zieh einfach mal den Stecker ab dann würde der Motor mit einem definierten festwert starten und schau wie er startet so weist du ob es daran liegt. Aber die Fehlerleuchte wird angehen. MFG

[CCSS]

Aber was hat der Sensor mit dem schwerfälligen Starten zu tun? Ich interpretiere jetzt "schwerfällig", als das der Motor nicht kraftvoll durchdreht?
Ich hatte das Kühlmittelsensorproblem auch schon: der Anlasser drehte ganz normal, nur es dauerte eben bis er lief.
Beim Venom scheint der Anlasser aber Probleme zu haben den Motor zu drehen.

Vielleicht war das aber auch schon immer so (und normal), nur durch den sonst immer direkt folgenden Motorstart ist das nicht so aufgefallen?