Nach Zylinderkopfwechsel großes problem (x14xe

[corsa-cult-berlin]

Hey habe heute den Zylinderkopf komplett gewechselt .
Da verdacht auf Ventiele krumm, weil die ventile geklackert haben nach dem zahriemwechsel.
So da habe ich mir halt nen Kopf geholt der top in ordnung ist und habe da alles neu gemacht wie den poti und so.
Ja und dann halt heute alles auf ot gestellt sprich kurbelwelle wie die verkleidung es vorgibt, bei den nockenwellen fällt dies ja weg da ich das positions werkzeug mir dafür geholt habe.

und nun zum haupt ding da nun alles ot war zahnriemen rauf per hand sichherhalts halber 2 mal durch gedreht ob noch alles stimmt und stimmte.
dann auto angemacht und er jagte gleich hoch auf 4tausend touren und bllieb da und hörte nicht auf mkl blieb auch an und ging nicht aus.

also kann doch die vorgegebende ot nicht hinhauen da ich alles neu gemacht habe am motor wisst ihr was das noch sein kann !!!!!

leider hätte ich mal noch wo er lief selber makieren sollen !!!

[Ossi]

hm is ne gute frage. zwecks steuerzeiten kann ich dir nen tip geben: bei meinem astra ist witzigerweiße der ot punkt/kurbelwelle welche auf dem zahnriemenrad ist/stimmig mit markierung an ölwanne NICHT stimmig mit dem punkt flachriemenscheibe/motorblock. gestimmt hat dann bei mir der punkt an der ölwanne. allerdings denk ich mir wenn die steuerzeiten nicht stimmen würden wäre beim 16v ende im gelände.


p.s.: mir fällt grad noch was ein: alle unterdruckschläuche korrekt montiert? die können sowas auch auslösen^^

[corsa-cult-berlin]

ja es sind alle richtig montiert.
es heist nicht gleich das aus für den 16v da der kopfwechsel umsonst war da ja nun kein ventil krum war.
aber nun ist er drauf und ich habe keine makierung an der ölwanne geschweige an der ölpumpe.

ich habe auch bei der ganzen sache die ölwanne gewechselt und auch die ölpumpe da das gewinde an der ölpumpe für die spannrolle im arsch war.

es sind die steuerzeiten nur weis ich nicht mehr weiter gehe ja nun schon nach der vorgegeben makierungen mehr kann ich auch nicht machen !!!!

[Batista]

hängt dein gaszug?

[corsa-cult-berlin]

ne wie soll der hängen wenn ich nicht einmal auf gas gedrückt habe und die drosselklappe logischerweise zu ist ( wenn er aus ist).

[Batista]

war nur ein gedanke hatte das auch schonmal, motor an und hochgedreht weil der gashebel an der drosselklappe festhing/verkeimt war.

[corsa-cult-berlin]

nene na habe ja dann mal kurz gas gegeben wo er so hochtourig war und zu sehen ob er runter geht ging aber nicht ...

[Fasemann]

Wenn er 4000 rpm dreht ohne zu klimpern dann passen die Steuerzeiten, klingt eher nach Falschluft.

[corsa-cult-berlin]

nur wo soll er falschluft ziehen alle schläuche sind wieder da wo sie mal waren .
und ich denke mal das du klimpern wie ich denke die vetiele klackern meinst.

sagen wir mal so wo meinst du das er falsch luft gerne ziehen könnte.

aber ich muss auch sagen das ich schon beim x16xe gesehen habe das die ot nicht gestimmt hat und er genauso war wie meiner rum meckert.

so hier mal ein bild ist nicht mein motor aber der gleich vom astra f und genauso ist meine kurbelwelle eingestellt und oben zeigen die nockenwellen räder auf einander also die kerben dank dem spezialwerkzeug !!

1000501g.jpg

[bravonr]

moin moin,

hast du mal geschaut ob der schlauch vom bremskraftverstärker zur ansaugbrücke wieder verschraubt wurde oder ob dieser nicht mehr richtig in seinem loch sitzt im bremskraftverstärker?
weißt du welchen ich meine? ist der etwas dickerer der mit nem 17er oder 19er aufgeschraubt wird am oberen teil der ansaugbrücke...



liebe grüße