Klar. Die Stecker liegen alle. Aber das werd ich nicht nachrüsten. Is ein reines Sommerauto. Da brauche ich das nicht.
Habe jetzt den Motor unterhalb offen, und bin angefangen den Motor aus zu bauen.
Ziemlich stark beschädigt,das Ding. Aber die Ölwanne und das Ölsaugrohr sind zum Glück noch ganz.
Da der Schaden sich nicht steigernd angekündigt hat, und schlagartig da war, lagen meine Vermutungen bei einer Materialschwäche. Das ganze hat sich bestätigt. Den Übeltäter hab ich in der Ölwanne gefunden. Pleuelschraube abgerissen!
Da ich mit der Zeit jede Menge Pfusch am Motor entdeckt habe,und der Vorbesitzer den Motor bis auf den Kurbelwellentrieb komplett zerlegt und neu abgedichtet hatte, gehe ich davon aus,dass er mal ein Pleuel los genommen hat,um sich den Zustand der Pleuellager an zu sehen. Anschließend wird er wohl die alten Schrauben einfach rein gedreht,und keine neuen gekauft haben. Anders kann ich mir das bei einem serienmäßigen Motor nicht vorstellen. An der Schmierung liegt es definitiv nicht. Die Kurbelwelle is ganz schon vermackelt an der Stelle, aber die anderen 5 Pleuellager sehen top aus.
Naja. Soweit eigentlich auch egal. Man lernt daraus. Ich kaufe nie wieder einen gebrauchten Motor,und baue ihn anschließend ein,bevor ich den nicht komplett überholt habe.
Hab mal ein paar Fotos vom Schaden gemacht. Das Stützkreutz is Schrott, Ölhobel, Pleuel, Kurbelwelle, Block,... Der Rest vom Pleuel müßte noch am Kolben hängen. Werd den die Tage auch mal raus ziehen.
Ich hab dann heute noch ein paar Sachen wie Krümmerdichtungen, Zündkerzen, Zahnriemenkit,... geholt. Der Rest wie Wasserpumpe, Ölwannendichtung,etc. kommt über Nacht. Kann ich Morgen abholen.
Hab aber dann heute noch meinen passenden Schriftzug fürs Heck bekommen.
Is mal was anderes, wie immer die ollen M Logos am 316
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Zitat von Dr.Corsa
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