Mein Xenon / Tagfahrlicht Umbau

[kai9r]

Hallo,

ich habe in den letzten Wochen den Tigra auf Tagfahrlicht und Xenon umgebaut. Die Tagfahrlichter sind dimmbar.
Für das Xenon habe ich extra eine automatische Leuchtweitenregulierung (ALWR) und eine Scheinwerferwaschanlage (SWRA) eingebaut. Ich möchte das ganze auch noch eintragen, auch wenn ich weiß das der Linsenscheinwerfer vom TTT nicht Xenon-geprüft ist. Versuchen werde ich es trotzdem.

Was habe ich dafür benötigt:

- Xenon HID Kit H7 4300K von xenonstore24.de
- ALWR ALS-1 von xenonstore24.de
- SWRA Hella von ebay (Verkäufer autoteile-dinkelscherben )
- Euralight Fahrzeugspezifisches Tagfahrlicht dimmbar von hansen-styling-parts.de

Fange ich mal mit dem einfachen an, dem Tagfahrlicht:

So sieht das Tagfahrlicht aus wenn man es geliefert bekommt. Die Leuchten werden einfach gegen die Nebelscheinwerfer ausgetauscht und passen genau an denselben Halterungen. Man kann die alten Schrauben verwenden. Wenn man vorher keine NSW verbaut hatte sind auch Schrauben dabei. Gab es überhaupt Tigra TT ohne NSW? Ich weiß es leider nicht.



Weiter ging es mit dem Kabelstrang. Zuerst habe ich alles zusammengeflochten.



Weil es ja mal sein kann, dass ich die Stoßstange abbauen muss habe ich mir noch einen AMP Superseal Stecker besorgt.



Etwas verwirrend, aber ich wollte Fahrzeugseitig auch die richtigen Kabelfarben haben.

- Masse / Schwarz wurde zu Braun. Dies habe ich mir an einer Schraube an der Karosserie geholt.
- Zündungsplus / Weiß wurde zu Schwarz. Abgegriffen am Schalter S32 für den Rückwärtsgang. Pin 2 - Schwarz 0,75².
- Standlichtplus / Gelb wurde zu Grau. Abgegriffen am Scheinwerfer Fahrerseite E121LA. Pin 4 - Grau/Schwarz 0,5².



Ein direkter Vergleich zwischen NSW und TFL. Die Einbauhöhe ist identisch, nur das Glas ist nicht so gewölbt.



Eingebaut und leuchtet

[kai9r]

Nun kommen wir zum Xenon. Fangen wir mit der ALWR an, die in meinen Augen auch das wichtigste ist. Damals habe ich im alten Fahrzeug noch den Umbau mit der Hella ALWR gemacht. Mittlerweile ist der Preis dafür aber auf 230 Euro angestiegen (damals noch 169 Euro) und ich habe es nicht eingesehen soviel Geld dafür zu bezahlen. Nun werden seit einiger Zeit günstigere angeboten über die man im Netz leider kaum bis garnichts erfahren kann. Nach ein paar Anrufen und Gesprächen mit den Verkäufern wurde ich schlauer und habe es einfach mal gewagt mir so etwas zu bestellen. Im Nachhinein die beste Entscheidung, denn damit habe ich mehr als 100 Euro gespart. Die ALWR Anleitung ist zwar auf Englisch, aber das ist nicht so schwierig zu verstehen. Das Gerät hat ein E13-Prüfzeichen.

Mit dabei sind: 1 Steuergerät, 1 Verstellregler, 4 verschiedene Kabelstränge unterteilt in A, B, C, D. Alles relativ einfach zu verstehen und auch beschriftet.

Kabel A: Spannungsversorgung für das Steuergerät
Rot --> Dauerplus
Schwarz --> Masse

Kabel B: Spannungsversorgung für die Scheinwerfer
Blau --> Scheinwerferplus
Gelb --> Scheinwerfersignal
Grau --> Masse

Kabel C: Signale an das Steuergerät
Rot --> Zündungsplus, schaltet das Steuergerät ein.
Schwarz --> Geschwindigkeitssignal, damit das Steuergerät weiß wenn man fährt und es regeln muss.

Kabel D: Verstellregler
Direkter Anschluss für den Verstellregler um die Genauigkeit bzw. die Höhe einzustellen.

Als Einbauort sollte man sich einen Waagerechte Stelle suchen. Im TTT ist das zB. im Kofferraum. Etwas Styropor musste ich ausschneiden für die Kabeldurchführungen und das Steuergerät selber.

Steuergerät




Verstellregler




Kabel B


Einbauort




Kabel A, wie man sieht alles beschriftet


Nach so vielen Bilder geht es weiter mit der Überlegung wo man was anschließt. Zuerst einmal habe ich das ganze System an eine Batterie angeklemmt und mit dem Multimeter gemessen was passiert. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich von Kabel B nur das Signal benötige um die LWR-Motoren zu verstellen. Hier ein Blick in den Stromlaufplan.





Laut Plan wird die ALWR also wie folgt angeschlossen:

A Rot - Lichtschalter S124 Pin 11 Rot 0,35² (abgreifen)
A Schwarz - Massepunkt an der Karosserie
B Blau - wird nicht angeschlossen (Die LWR-Motoren bekommen Spannung über das Abblendlicht)
B Gelb - Lichtschalter S124 Pin 7 Braun-Gelb 0,75² (wird am Lichtschalter ausgepinnt und direkt angeschlossen / verlötet )
B Grau - wird nicht angeschlossen (Die LWR-Motoren sind bereits an Masse angeschlossen)
C Rot - Lichtschalter S124 Pin 8 Gelb 0,5² (wird am Lichtschalter ausgepinnt und direkt angeschlossen / verlötet. Die ALWR schaltet also ein, sobald man das Abblendlicht einschaltet, wie original auch. )
C Schwarz - Stecker X61 Pin 6 Blau-Rot 0,35² (dies ist das Fahrzeuggeschwindigkeitssignal. Es ist direkt unter dem Lenkrad an der elektrischen Servolenkung A1_A75 zu finden)

Also wurden die Kabel gezogen und angeschlossen





Stecker Lichtschalter


Massepunkt an der Karosserie, direkt unter dem Motorhaubenöffner.


Stecker X61 an der elektrischen Servolenkung


Damit sind alle Kabel angeschlossen. Nun bin ich zur Werkstatt gefahren, habe die Scheinwerfer einstellen lassen. Danach habe ich das Fahrzeug auf die Bühne gefahren, angelassen und so getan als ob ich fahre. Je nachdem wie sich das Steuergerät im Kofferraum geneigt hat gingen die Scheinwerfer hoch und runter. So sollte es sein

[kai9r]

Als nächstes kommt das Xenon-Kit an die Reihe. Eigentlich recht einfach, nur für die Steuergeräte muss man einen geeigneten Platz finden. Auf der Fahrerseite habe ich dafür ein kleines Loch in den Schlossträger gebohrt, auf der Beifahrerseite habe ich davon profitiert, dass mein neuer Luftfilter wesentlich kleiner ist und ich Platz für das Steuergerät hatte. Die Farbtemperatur kann meine Kamera leider nicht so wiedergeben. Es ist in Wirklichkeit richtig weiß ohne Blau oder Gelbstich.


















And last but not least kommt natürlich die SWRA noch dran. Den Umbau habe ich noch nicht ganz abgeschlossen, da ich mir noch eine Halterung für den 2. Tank bauen muss. Dafür sind die Düsen aber schon verbaut und die Schläuche gelegt. Der vorgefertigte Kabelbaum von Hella muss auch noch verlegt und angeklemmt werden.





So, dass wars erstmal von meiner Seite. Weiter gehts erst in den nächsten Tagen und sobald alles fertig verbaut ist ab zum Tüv Mal schauen was dabei rum kommt!

Gruß,
Kai

[Headbouncer]

Hi Kai!

Respekt für den Umbau... schaut alles sehr gut aus. Hoffen wir das es der Fachmann auch so sieht

Der Hinweis mit den Tagfahrlichtern is genial... endlich eine "einfache" Lösung ohne in die Stossstange einzugreifen!

Viel Spass noch mit deinem TTT!

[Raser16V]

So das Thema zwecks legal oder nicht, nicht mehr zumüllen, ich schließe es hier erstmal, wenn Kai neues zu berichten hat PN an mich, dann öffne ich das Thema wieder. Man könnte das Thema auch im Knowledge Base reinlegen.

MFG Bernd

[Bombcat]

Macht echt einen super Eindruck
Schade, dass die TFLs die Steuergeräte direkt an Bord haben. Mit externen Steuergeräten kann man noch andere schöne Sachen machen, die nicht mal illegal sind
Meine TFLs am Corsa haben Comming- und Leaving Home und bleiben auch gedimmt, wenn nur Standlicht ohne Zündung an ist. Ansonsten eine sehr saubere Lösung, keine Frage
Der Xenonumbau sieht auch echt gut aus, bleibt noch zu hoffen, dass es der Prüfer einträgt... Wobei die Eintragung dann trotzdem für den A.... ist, wenn mans genau nimmt...

[kai9r]

Werde es auch nicht eintragen lassen da, wie du schon gesagt hast, das Gutachten sowieso fürn Papierschredder wäre. Aber das soll ja auch weiterhin nicht diskutiert werden. Bald gibts noch die restlichen Bilder vom Umbau und dann ist das Thema für mich abgeschlossen

[Master_U]

Der Umbau, vorallem mitm Xenon ist ja echt gut gemacht. Interessant wäre zu wissen, was nen lichttechnisches Gutachten kostet!? Vielleicht ist es ja garnicht so teuer und dann wäre die Eintragung wasserdicht. Fraglich ob du quasi die lichttechnische Prüfung bestehst.

Ich hab mal nen jüngeren Migranten mit nem Sharan angehalten (das Faceliftmodell, allerdings mit den normalen H7 Scheinwerfern) und war Xenon drin. Da dachte ich mir...ohhh...einmal 3 Punkte 90€ (unzulääsiges Fahrzeug mit Gefährdung), aber Pustekuchen. Scheinwerferreinigung war da, ALWR war da, hat er mir auch alles gezeigt und ich will schon sagen "Aber der Scheinwerfer ist nicht für Gasentladungslampen geprüft", aber bevor ich das gesagt hab, dann hab ich nochmal genau hingschaut und siehe da, Prüfzeichen da. Da gabs nen dickes Lob von mir

[kai9r]

Auf den H7-Scheinwerfern das Xenon Prüfzeichen? Das gab es beim Corsa C aber so auch nicht

Ich frag besser garnicht nach, was dieses Gutachten kosten würde

[ForstB]

Wenn ich das richtig verstanden hab gabs das Prüfzeichen bei einigen C Corsa Ellipsoid Scheinwerfern (H7).

http://www.corsa-tigra.de/showthread...ich-habs-getan