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Hi,
ich hab das gleiche Auto und das gleiche Problem.
Aber falls du wirklich den echten GSi haben solltest (Motorcode: C16XE) dann hat deiner kein AGR. Also ein Teil weniger was kaputt sein kann.
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Bei zu hoher Leerlaufdrehzahl würd ich immer zuerst nach Falschluft suchen.
Beim 1.6er vorzugsweise am Flansch zur Drosselklappe, oder halt die üblichen Unterdruckschläuche an denen gern die Winkelstücke porös werden.
gruß Acki
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Hat das auch was damit zutun das beim Schalten die Drehzahl hängen bleibt?
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Danke schon mal für die Antworten. Ja ist der echte mit nem "C16XE". Gut zu wissen das es das schon mal nicht ist . Ich werde am Wochenende mal die Schläuche kontrollieren.
@JC88 -immerhin bin ich nicht allein damit Falls ich das Problem finden sollte geb ich dir bescheid
*edit*
Wie lange hast du das Problem schon und was hast du versucht?
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Also das die Drehzahl beim Schalten hängen bleibt habe ich seit ca. 2 Wochen.
Ich hab den Tempsensor gewechselt und nach undichten Schläuchen gesucht, aber nichts entdecken können. Allerdings hab ich son leichtes Pfeifendes Geräusch wenn ich mich übern laufenden Motor beuge. Hört sich zumindest an wie etwas undichtes...mal sehn.
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Hab gerade noch mit meinem FOH gemailt. Er vermutet das es die Ansaugkrümmerdichtung ist.
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Aha...naja, die Dinger kosten nicht viel. Allerdings gibts 3 verschiedene. Mitte/innen/außen. Jeweils für knapp 3€
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Na wenn man weiß wo man die findet und das passende Werkzeug hat schon :\
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Naja, das Werkzeug wird denke ich mal nichts spezielles sein, oder?
Torx nehme ich an.
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