Unterschätze andere Leute nicht.
Habe eben noch ein MU angeklemmt und es läuft nur mit RELAIS auf PIN14.
Dann sag mir doch, welche 2 PINNE das sein sollen. Das MU wurde nur 96-97 verwendet. Danach CG von Kiekert und diverse andere.
Unterschätze andere Leute nicht.
Habe eben noch ein MU angeklemmt und es läuft nur mit RELAIS auf PIN14.
Dann sag mir doch, welche 2 PINNE das sein sollen. Das MU wurde nur 96-97 verwendet. Danach CG von Kiekert und diverse andere.
Siehst du, du glaubst es nicht, deswegen ist das Thema weiter für mich hier beendet. Ich habe geschrieben wenn der Vectra das nächste mal da ist mache ich dir vom Stecker ein Foto wenn ich ne Kamera dabei habe.
Aber mir Schnuppe. Ich werde hierzu nix mehr schreiben, dazu ist mir einfach meine Zeit zu Schade.
Bernd
Wollte hier keinen Streit vom Zaun brechen, jedoch scheint das MU Probleme zu machen. Letzte Woche ein CG mit Relais angeklemmt und es läuft. Das MU lief zunächst auch, jedoch jetzt verschließt es nicht mehr… Mache ich den Stecker X61 ab, verschließt es wieder. Welchen Schaltplan hast du zum Vecci 96? Wollte eigentlich nur die Blinkerquittierung im Corsa haben.
Meine Pinbelegung schaut so aus :
PIN 1: Rot/blau Schalter-ZV Fahrertüre
PIN 2: Rot/weiß Schalter-ZV Fahrertüre
PIN 3: Schalter für Heckklappenentriegelung im Innenraum
PIN 4: Schwarz Klemme 15
PIN 5-6: Nicht belegt
PIN 7: Braun Masse
PIN 8-9:
PIN 10: Schwarz/blau: Ansteuerung ZV Motoren
PIN 11-13: Nicht belegt
PIN 14: Schwarz/weiß Blinker auf Relais
PIN 15: Grau/weiß Türkontakt
PIN 16-17: Nicht belegt
PIN 18: Rot Klemme 30
PIN 19-20: Nicht belegt
PIN 21: Braun/weiß Diagnose (auf PIN 3 des 16pol. Diagnosestecker)
PIN 22-23: Nicht belegt
PIN 24: Rot/Gelb Komfortschaltung für Fensterheber
PIN 25-28: Nicht belegt
PIN 1,2,10 braucht man eigentlich doch nicht. müßte doch für Superlock sein.
Also das STG kannst du so anklemmen und es funktoniert. Vom Stecker X61 brauchst du nur den Pin 14 fürs Blinkerrelais. Den Rest kannst du tot legen.
Wenn du auch den Superlock haben willst mußt du etwas umverdrahten. Kann es morgen mal niederschreiben aber hier gibt es auch ne anleitung dazu im Forum. Keine Garantie für die Richtigkeit. wobei ich diese Variante nicht so toll finde.
Schritt 1 kannst du ja überspringen.
MFG Bernd1.Verlängerung zur 12-poligen Dose vom Astra ZVSG löten (für neuen Sitz rechts vom Handschufach):
-hab 1,5er-Kabel verwendet
-Pin B2,3,6,7,8,9,11,12 müssen 1:1 weitergeführt werden & sind am Astra ZVSG gut beschriftet (Pin 12 nur für Superlock nötig)
-hab die 8 neuen Kabel direkt mit den freigelegten & zurechtgebogenen Pins am ZVSG verlötet (nen 2. Stecker wäre mir lieber gewesen)
-Buchse vom alten ZVSG ist gut als neues Endstück der Verlängerung verwendbar
2. Astra ZVSG intern modifizieren:
-Superlock durchschleifen -->Kontakt B12 zuleitungsfrei machen und mit A10 verlöten
-Blinkimpuls generieren -->B7 & B8 über jeweils eine Diode auf einen einzigen, unbelegten Kontakt führen, z.B. A18 (negative Spannungen sollen zu A18 geblockt werden)
-Fahrertürkontakt -->A15 über eine Diode zu einem unbelegten Pin führen, z.B. A19 (positive Spannung soll für A15 geblockt werden) -->Schutzmaßnahme, kann evtl. entfallen
-Vorhandensein der Türtaster vom Astra G vortäuschen -->A1 & A2 über jeweils 1kOhm gegen Masse (B11) verbinden, ist unter Umständen eine der Vorrausetzungen für den Doppellock (wollte ich nicht nochmal checken) :?:
3. Zusatzkabelz zum Sicherungskasten legen (viel Spaß beim Ausbau desselben! :evil: ):
-Blinkimpuls (hier vom Bsp. A18)-->Relaiansteuerung möglich, bin direkt an Kontakt 2 (Kabel weiß) vom Fernlichtrelai gegangen (Relai nur beim Tigra vorhanden, ist Geschmackssache)
-Fahrertürkontakt (hier zu A19 aus Bsp.)-->findet sich am Warnsummer Kontakt 4 (Kabel blau)
-Diagnosekontakt A21-->findet sich auf Pin12 vom Diagnosestecker (Kabel braunviolett)
4. Fahrertür anpassen:
-habe den Tastschalter für Superlock bzw. DWA entfernt und das schwarzblaue und rotgelbe Kabel in der verbleibenden Buchse direkt verbunden (damit Superlock vom ZVSG an die Stellmotoren/DWA weitergegeben wird)
Wer will rüstet einen Stellmotor mit Doppellockfähigkeit nach, die notwendige Zuleitung dafür fehlt allerdings noch im Stecker. Ich hab auf die Aufrüstung des Stellmotors verzichtet, da mir keiner bekannt ist, der Doppellock & Schließkontakt hat. D.h. es würde sich hier weder die ZV von innen, noch von außen mit Türpinne oder Schüssel verriegeln lassen (Beifahrertür hat einen extra Taster dafür).
Da die DWA nur über die Fernbedienung abzustellen geht, löst jeder Dieb beim Öffnen der Tür (mit Dietrich & Co.) eh Alarm aus.
Die Verdrahtung des Fahrertürkontaktes ist absolute Voraussetzung. Wenn Aussteigen/Einsteigen & Zündung an/Zündung aus nicht in geregelter Bahn fürs ZVSG verlaufen lässt sich der Superlock einfach nicht aktivieren.
Ja, habe auch nur PIN 4,7,14,18,21 geklemmt.
Jedoch bekomme ich per Funk nur aufgeschlossen, abschließen geht nicht. Stecke ich den Stecker ab, kann ich auch wieder abschließen, sehr seltsam. Das seltsame ist, das es gestern zu erst so ging. Erst nachdem ich Masse und den Diagnosepin geklemmt hatte....danach ging es nicht mehr. Kann auch subjektiv sein. Vor allem für Andere Steuergeräte verbaut und es geht und für sich selber macht es mucken.
Also ich habe grad mal im Omega Plan nachgeschaut, Pin 7 ist nicht Masse, ist für die Innenraumsensoren der DWA, abklemmen.
Pin 4 ist dort nicht aufgeführt - abklemmen.
Pin 3 ist dort auch nicht aufgeführt -abklemmen.
Selbst im Vectra Plan MJ 2000 sind dies dort wie oben gewchrieben.
MFG Bernd
O.k. PIN 3 ist bei mir auch nicht geklemmt, dieser ist nur in Kombi mit der Funkentriegelung der Heckklappe beim Omega Facelift Limousine mit elektr. Kofferaumentriegelung. Das habe ich bei mir mit nem Taster und nem Stellmotor von der Konkurrenz realisiert.
PIN 4 : Bei mir Zündplus
PIN 7: Bei mir Masse
Also gut klemm ich die mal ab. Braucht der X61 den nicht extra Zündplus und Masse ?
Hatte mal sowas gelesen, das man über Tech2 nicht programmieren könnte ? Kann mich aber auch irren.
Superlock wird nicht geklemmt. Höchstens so ein Paniktaster wäre nicht schlecht, da meine Frau schon mal damit fährt. Mal sehen wie man so was realisiert. Hast du vielleicht ne Idee ? Es bräuchte ja nur ein Schließimpuls.
Bekomme im Laufe der Woche noch eins mit Alarm und 2 Schlüssel aus nem Omega MV6.
Hat man da die Möglichkeit ne Alarmstatus-LED zu klemmen ?
also der Pin 18 duaerplus sowie die Versorgung des X61 reichen.
Das ist kein Thema, ich meine Pin 1 vom x61 war es, kann aber auch Pin 2 sein fürs schließen, einfach mal kurz gegen Masse halten dann sieht du welches Kabel fürs schließen und öffnen ist. Im Stromlaufplan ist es der Taster S41.
Am DWA ZV STG kann man ne LED anschließen, jedoch mußt du auch die Alarm komplett anschließen, diese wird über den Superlock scharfgeschaltet.
MFG Bernd
O.k. dann wäre es quasi nur PIN 14,18 und 21
Da ich kein Superlock möchte könnte ich doch den Mikroschalter im Schloß zweckentfremden. D.h. wenn beim Schließvorgang dieser Mikroschalter betätigt wird, dann soll er mir diese dämliche LED einschalten. PIN1 oder PIN2 vom X61, also die die sonst für Superlock benötigt werden ?
Normal reicht Pin 14 und 21 zum Betrieb.
Ähm.. du hast den Sinn des Mikroschalters nicht verstanden, das ist der in der Tür, wenn du mit dem Schlüssel abschließt wird dieser mech. betätigt und dadurch bekommt das ZV STG den Impuls zum schließen bzw öffnen. Wenn du diesen nicht montierst und mit dem schlüssel auf bzw abschließt reagiert nur die Fahrertür. Parallel zu diesem Mikroschalter kannst du deinen Paniktaster anklemmen, zum verschließen und öffnern der Türen.
MFG Bernd
Berechtigungen
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