Soll der Kupplungsschalter nicht auch sehr wichtig sein bei den Z20LET?
Oder hast du den schon angeklemmt?
Soll der Kupplungsschalter nicht auch sehr wichtig sein bei den Z20LET?
Oder hast du den schon angeklemmt?
Das ist alles angeklemmt.
Kupllungsschalter, Bremslichtschalter, Wegfahrsperre(somit auch die Diagnoseleitung, die beiden CAN Datenbusleitungen, Atmosphärendrucksensor, Stromversorgungen fürs STG, Gaspedalpoti, Servolenkung, Geschwindigkeitssingal, die beiden Störungsleuchten, Motorkühlmodul, Kraftstoffpumpenrelais, Motorsteuerungsrelais.
Wie gesagt die Kabel die noch offen sind sind die vom Tempomat sind glaub ich 3, und die von der Klima.
Und vom Corsa Kabelbaum komment sind nur noch die von der Klima offen sind 3 vom druckschalter und 1 glaub ich für die Kompressor ansteuerung.
MFG
pins im diagnosestecker sind auch alle richtig?
ich hab da auch irgendwas im hinterkopf, dass die corsa c trotz can teilweise nur mit k-line ausgelesen und programmiert werden konnten, bin mir aber nicht mehr ganz sicher....
Ja pin im Diagnosestecker sind auch richtig.
Hab da vorhin auch was gelesen das man für OBD2 fahrzeuge bei Opel so nen Multiplexer braucht der dann das Signal auf den Pin 7 legt. Hab auch schon gelesen wie man das nach bauen bzw probieren kann, das werd ich dann später mal tun.
Auf dieser Seite ganz unten hab ich das gefunden.
http://www.blafusel.de/obd/obd_multiplexer.html
Den einen Astra G BJ 2002 kann ich ohne prob auslesen.
MFG
Also per OpCom konnte ich meinen Corsa problemlos auslesen.
Sogar noch ältere Kisten gehen damit.
Was hast du denn für BJ?
älter ist bei mir auch kein prob nur ab 2004 wirds problematisch.
MFG
Hi, den Sicherheitscode bekommst du bei Opel gegen eine Gebühr (ich glaub es waren 15,- €).Zitat von Insomaniac
Mein Corsa hatte damals aus sämtliche Fehler (TC, ESP, Tempomat usw.) aber die Motorkontrollleuchte war nicht an (da hat Corsa A auch recht, dass diese Funktionen eine eigene Leuchte haben) und der Wagen lief ganz normal, also 100% Leistung.
Die Fehler wurden dann alle bei der Abstimmung von Klasen rausgenommen.
Ich denke dein Wagen wird noch irgendeinen anderen Fehler haben. Hast du einen kompletten Wagen gelauft, oder den Motor einzelnd? Weißt du zu 100% das der vorher ohne Fehler gelaufen hat?
EDIT: Ich würde den Fehler jetzt erstmal so in Richtung Luft vermuten. Ladedrucksensor nicht verbaut/angeklemmt, LMM falschrum drin, Falschluft etc.
Also ich hab nur den Motor mit anbauteilen und STG Transponder usw gekauft.
Ob der Motor vorher ohne fehler lief weis ich net, der Vorbesitzer hat mir zwar angeboten das ich ihn Probefahr das war aber aus zeitlichen gründen damals nicht möglich und er hat ihn so ausgebaut.
Ich hab auch das Problem das ich keine Fahrgestellnummer zu dem Motor hab ich hoff ich bekomm die i wie über STG raus.
Morgen hab ich einen Termin beim FOH und dann seh ma mal was bei raus kommt. Denn der grund warum ich ihn nicht auslesen kann liegt höchstwarscheinlich an meinem Interface des ist son ganz einfaches.
Die Fehler die du sagst hab ich auch alle schon zig mal kontr. LMM ist richtig drin, Ladedrucksensor ist verbaut und angeschlossen Falschluft zieht er auch net da alle dichtungen auch neu sind und er im Leerlauf ja auch ruhig läuft, und laut Anzeige ist auch alles ok den die ist bei -0.9 bar.
MFG
mit einem op com brauchst keinen multiplexer,kannst ja die pins umschalten
Mein Corsa war BJ 02, aber auch mit meinem Vectra C gibts da nie Probleme.
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