okay aber wie kann es sein, dass vor der vermessung alles soweit ok war ?
okay aber wie kann es sein, dass vor der vermessung alles soweit ok war ?
Hehe... ist wirklich ulkig... Normalerweise sollte nach nem einstellen ja alles besser sein als vorher...
aber du hast nen messprotokoll? da sollte ja reichen... kannst du das einscannen?
Könnte dann das Federbeinlager sein. Das was oben auf den Dämpfer geschraubt wird. Nicht das Gummi Domlager, sondern der schwarze Teller mit dem Lager in der Mitte.
okay ich versuch dann grad mal das protokoll zu scannen
hier mal die vermessungsdaten
iwer ne idee ?
Bei deinem Fahrzeug ist die li. Seite das Probl.
Da sieht man Eingangsmessungen aber wie Sturz,
sind keine Ausgangsmesssungen.
Mann kann bis zu einem bestimmten Grad verstellen,
falls das nicht ausreicht, braucht man spezielle Schrauben,
wenn Du solche drin hast und keiner nachschaut.
Die müssen versuchen die zu verstellen und nachmessen.
Die Befestigungslöcher können auch ausgeleiert (vergrössert)
sein, das die li. Seite abgesackt ist.
Mit neuen Lagern + Stoßdämpfer bekommst Du die Werte für
Nachlauf verbessert.
Nur was mich stutzig macht, ist das der Sturz auf der
Hinterachse aus der Reihe tanzt.
Messfehler ?
Unfallauto ?
Radlager ?
Andere Messstation von einer anderen Firma versuchen.
Es gibt auch Werkstätte, die Fachlich Super sind und
sagen an was es liegt, das die Werte so zu stande kommen und abschafft.
Wenn die Lenkung nicht so funktioniert wie sie soll - ist das gefährlich !
Hi,Zitat von Achim52066
danke für deine antwort.
lassen wir die hinterchase einfach mal aus dem spiel am besten, da es doch sehr unwarscheinlich ist, da das beschrieben nur während des Lastwechsels oder stärkeren gas gebens auftritt.
Dass das Gefährlich ist, ist relativ ... naja wie auch immer... es ist auf jeden fall schei***
Messfehler kann ich mir nciht vorstellen... haben das auto jetzt insgesamt 3 mal vermessen... 2 mal davon war ich dabei und wie das ungefähr gemacht wird weiss ich.
Wo kann man den Sturz verstellen ?!
Noch nie was von gehört ... zumindest nicht beim tigra (?)
Und von was für speziellen schrauben redest du ? wo sollen diese schrauben denn sein ? bzw welche "normalen" werden da gegen "spezielle" getauscht ?
So wie ich das auf deinem Messprotokoll erkennen kann, hat dein Tigra mal was hinten links auf den ***** bekommen. Der Sturz passt überhaupt nicht.
Übrigens müsste die Ausgangsvermessung so aussehen dass alles im grünen Bereich ist, sprich EINGESTELLT wurde! So wie es bei dir aussieht wurde nur VERMESSEN aber nicht eingestellt.
Achja, die HA hat viel, sehr sehr viel mit deiner Spur zutun, sie ist die spurFÜHRENDE Achse! Sturz kann man im Regelfall beim Tigra nicht einstellen, es gibt aber kniffe um dies zu tun. Ebenfalls kann man mit etwas aufwand die Spur an der HA reinholen, auch wenns eigentlich nicht möglich ist.
Dein Problem liegt daran, dass du dein Tigra mal vernümpftig vermessen und einstellen lassen solltest!!! Es gab damals bei Opel so miese kniffe, dass die Lenksäule verdreht wurde um die Karre gerade aus laufen zu lassen, das war eine blitz spur einstellung! Falls du davon betroffen sein wirst, hilft dir keine Achsvermessung
Gruß
Auf Bild 1 sieht man 2 Schrauben (A)
Die lösen und den Sturz kann man leicht verstellen.
Wenn die Löcher aber nicht mehr rund sind sonder mehr oval,
dann brauchst Du neue Teile.
Auf Bild 2 siehst Du die Spez. Schrauben.
Damit kannst du den Sturz nochmehr verstellen!
Ist eine Schraube wo der Schaft nicht zylindrisch ist,
sondern versetzt ist !
So wie Phil88 auch sagt,
spielt die HA auch eine große Rolle.
Ob da noch was mit zu machen ist ?
--> Richtarbeiten am Achskörper und an den
Achszapfen sind nicht zulässig !!!
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