Umbau von Bilstein G4 auf Bilstein B8 - Probleme über Probleme

[HoLLe]

mal kurz...also das mit der kolbenstange kann natürlich durchaus sein.
ich hatte das damals mit konis rebound im tigra...aber ist ja unterm strich
das fast gleiche prinzip.
die kolbenstange bei den konis konnte auch auf das fahrwerk/federn abgestimmt
bzw gekürzt werden. das ist ein ganz schönes hickhack. muss man dann eben testen
mit der federvorspannung! wobei man sich da wieder im rechtsfreien raum bewegt,
da die vorspannung das a+o ist bei fahrwerken in feder-dämpfer-kombination.
dämpfer unterliegen zwar keiner eintragungspflicht, bei einem unfall aber wird sowas
fast immer gern geprüft im rahmen des gutachtens.

du wirst wohl bei den extremen, weniger mit den federn als mit den dämpfern federn.
d.h. das macht sich durch das aufschlagen bemerkbar...muss aber nicht zwingend...manchmal
hilft auch ein größerer puffer bei den dämpfern. viele...auch ich haben das beim kw-gewinde.
aber das kommt wieder auf die art des dämpfers und die wirkweise des selben an und lässt sich
nicht pauschalisieren!

hast du nicht mal bei bilstein nach dem dämpferaufbau gefragt?
also koni war da so kulant und hat mich sogar eingeladen um mir das zu demonstrieren.

unterm strich bleibt...entweder die dämpferart kaufen, welche vorher verbaut war und für das
fahrzeug unter den spezifisch alten oder neu vorliegenden bedingungen freigegeben ist oder
eben komplett abstimmen über eine fachwerkstatt, die auch erfahrungswerte in der hinsicht hat.

habe ich alles schon hinter mir...

[Xeviltan]

Gut habe jetzt mal eine Mail mit demselben Inhalt wie der Anfangspost an Bilstein geschickt, mal schauen was die sagen.

[Xeviltan]

So ich erzähle dann mal meine Geschichte weiter: vorletzte Woche war ich daheim, um meinen vom Marder perforierten Kühlwasserschlauch zu wechseln. Ging alles soweit ganz gut. Hab dann meinen Vater beauftragt mein Auto vom Wagenheber runter zu lassen. Das Ende vom Lied war, dass er das Ventil viel zu schnell aufgemacht hat und das Vorderrad fast ungebremst auf den Boden geknallt ist. Seitdem hatt's vorne rechts bei jeder Bodenwelle gepoltert. Am Montag dann in die Werkstatt gefahren, weil ich den Fehler für's Poltern nicht finden konnte. Der Werkstattmeister hatte den Fehler dann nach 20 min... durchgeschlagener Dämpfer vom harten aufkommen. Ich sooo dann gedacht: na super. Hab mir also jetzt direkt 4 neue Dämpfer bestellt nämlich die Bilstein B8 Sprint. Damit sollten die oben genannten Probleme endlich der Vergangenheit angehören. Jetzt aber noch die Frage: sollte ich das Federbeinstützlager vorsichtshalber mit wechseln oder kann das nicht kaputt gegangen sein? Wenn ja, welche Marke ist da zu empfehlen? Febi?

[holzhupe]

Mit Febi machst du Fahrwerkstechnisch eigentlich nie was verkehrt. Das Stützlager kannst du wechseln, würde ich aber kurzfristig entscheiden wenn du`s draußen hast.

Is das eigentlich auch wie im Vectra und Astra C kugelgelagert?

[Xeviltan]

Jap ist es.

[Xeviltan]

So in einer Woche ist es endlich soweit und die neuen Stoßdämpfer können endlich einziehen.

Habe mir die schematische Darstellung des Stoßdämpfers aus dem Opel *** gezogen, nur werd ich nicht ganz schlau daraus:


Was ist das von mir mit "???" gekennzeichnete Teil? Opel nennt es DAEMPFUNGSRING Vorderfeder Oben. Ich kann mich aber weder beim letzten Tausch daran erinnern, noch finde ich es irgendwo als Ersatzteil, außer im ***. Ist das Teil schon bei der Federbeinstütze von Meyle dabei oder wie siehts aus?

[opelfreaky]

Das "???" kenne ich aber nur als Dämpfungsring Du bekommst doch nur neue Stoßdämpfer oder ? Normal ist es nicht dabei...sondern nur der Stoßdämpfer ansich selbst.

[Xeviltan]

So hat sich erledigt. Auf dem großen Bild bei Meyle sieht man, dass dieser Dämpfungsring beim Federbeinstützlager dabei ist. Er wird nur bei Opel als seperates Teil geführt, bei allen anderen Hersteller ist das aber ein Teil.

[Batista]

mit den poltern kenn ich hatte ich bei meinem b4 damals auch und ich kann dir noch viele andere nenne die das auch hatten, abhilfe sollen anscheinend die originalen domlager bringen.

[blackout]

Ich kenne das poltern nur von hinten und das hab ich mit den originalen Gummis ( Seite 1 Bild 4 ) weg bekommen.
Und mit dem jetzigen KW V2 Gewinde klappert zum Glück gar nichts mehr