Wenn du das Auto dazu bringst mit der nötigen Drehzahl zu laufen um die volle Leistung der Lima zu haben, relativiert sich das wieder...
Wenn du das Auto dazu bringst mit der nötigen Drehzahl zu laufen um die volle Leistung der Lima zu haben, relativiert sich das wieder...
Zitat von Fighter125
Nunja, der Verbrauch des Autos ist niedriger als der des Generators. Außerdem hat der keinen Kat und verbrennt Öl mit da der keine getrennte Schmierung hat. Ich gehe davon aus das der Umweltschädlicher ist als mein Auto.
Also in Kurz: Lärm, Verbrauch, Umweltverträglichkeit
MfG
Alex
dann rechne noch den preis einer neuen batterie hinzu und dann guck mal, was billiger ist
aber wenn du es eh mit der fummelvariante probieren willst, warum dann noch fragen?
es geht halt nicht mitm standgas. und du willst dein auto ja wohl kaum stundenlang mit 2000upm drehen lassen, weil das wäre dann mit sicherheit lauter als der generator und auch nicht mehr spritsparsamer, und selbst dann bezweifle ich, ob du dieselbe leistung hast.
wir haben ja auch öfter mal an nem wochenende so nen teil in betrieb, und was da an sprit durchgeht ist nicht nennenswert im vergleich, was man sonst so an kohle braucht auf nem festival. nur nachkippen nicht vergessen
Hey,
Ok, falls ich sie durchheize hast du selbstverständlich recht.dann rechne noch den preis einer neuen batterie hinzu und dann guck mal, was billiger ist
Weil man im Internet zu dem Thema viele verschiedene Meinungen findet und da wir uns ja hier mit dem Corsa direkt beschäftigen dachte ich ihr habt villeicht ein paar genauere Infos für mich, außerdem ist das Thema ja auch nicht nur für mich relevant, daher werde ich hier auch in kürze mal einen Langzeittest der Variante präsentieren. Außerdem hat mir bis ich die Backgroundinfos von euch hatte einfach der technische Sachverstand gefehlt (Stell dir vor ich hätte das mit Zigarettenanzünder tatsächlich probiert)aber wenn du es eh mit der fummelvariante probieren willst, warum dann noch fragen?
Jo das stimmt das letzte mal aufm Wacken haben wir 60L durchgeheizt (Hab nur nen kleines Aggregat -> GSE950)wir haben ja auch öfter mal an nem wochenende so nen teil in betrieb, und was da an sprit durchgeht ist nicht nennenswert im vergleich, was man sonst so an kohle braucht auf nem festival. nur nachkippen nicht vergessen
Und da bin ich mir halt einfach nicht sicher, hab heute nochmal ein bisschen gegoogled und habe z.B. Angaben gefunden, dass die Lima ja 2:1 übersetzt ist in den meisten Wagen und daher schon bei Motorleerlauf -> 1500 Umdrehungen der Lima. 850 Watt rauskommen was ja 70Ah entsprechen würde.es geht halt nicht mitm standgas. und du willst dein auto ja wohl kaum stundenlang mit 2000upm drehen lassen, weil das wäre dann mit sicherheit lauter als der generator und auch nicht mehr spritsparsamer, und selbst dann bezweifle ich, ob du dieselbe leistung hast.
Aber da ja hier im Forum auch unterschiedliche Meinungen existieren trifft wohl probieren geht über studieren wie immer zu.
Bin euch auf jeden Fall sehr dankbar das ihr mich vor den schlimmsten Katastrophalen fehlern bewahrt habt und ich ja schon vorgewarnt bin das ich die Batterie durchheizen könnte. Habe mir jetzt nen Trafo mit Unterladungsschutz gekauft
Werde das Ding am 01.05 mal dauertesten und dann sind wir alle schlauer (und ich villeicht ärmer)
Wünsch euch dann erstmal eine gute Nacht und vielen Dank für die ausführliche Hilfe. Das Forum ist echt super!
MfG
Alex
Erstmal kommt das auch auf die Größe der Lima an... Ein kleiner, hubraumschwacher Motor hat erfahrungsgemäss auch eine kleine Lima... In deinem Fall wohl eine 70A Lima...
Würde Sie im Leerlauf volle Leistung bringen wären das ~840W... Wohl gemerkt... Volle Leistung!
Die Leistung im Leerlauf wird aber eher so bei 50% liegen, wenn nicht sogar darunter... Wären also 35A bei 12V bzw. 420W...
Damit dein Spannungswandler dir 350W auf 220V liefern kann, tut er sich aber schon ~400W rein!!! Bleiben dir noch 20W...
Das Motormanagement wird ~150W verbrauchen... Dazu kommt dann noch die Spritpumpe und das ein oder andere Stellglied... Warm wirds auch, also wird der große, stromfressende Motorlüfter anspringen... Der tut sich locker 100W (eher mehr) weg...
Und nun erklär mir wie das gehen soll?
Max Leistung der Lima so ungefähr ab 2000-2500 U/min... Da wird dein 1.0TP sich auch gut und gerne 1.5-2l Sprit die Stunde weg tun...
Nachtrag:
Zum 01.Mai... Ich hoffe es ist jemand da der dir dann Starthilfe geben kann und ich hoffe das du deine Batt nicht tiefentlädst und es u.U. sogar zum Zellenschluss kommt...
mal davon abgesehen, dass der motor evtl überhitzt wenn man ihn doch mal was höher drehen läßt (ICh würde nicht wegen bißchen sprit und nem evtl lauten aggregat riskieren meinen Motor zu schädigen).
und capu hat halt recht, dir steht ja nicht die ganze leistung der lima zur verfügung, der rest vom wagen will auch was ab
wobei wir wieder an dem punkt sind, dass nen aggregat nunmal besser ist da keine verluste.
Würde er tun wenn du keinen Kühler, Thermostat und Lüfter hast... Sonst ist das kein Problem...
ich würde es meinem motr trotzdem nicht stundenlang antun.
und apropos lüfter: wenn der auch noch dauernd an ist um deinen motor vorm hitzetod zu bewahren, geht dir ja noch mehr leistung der lima flöten...
aber bin dann mal auf deinen bericht gespannt
Mir pers. wär das auch zu riskant... zumal alleine wenn der Motorlüfter anspringt, das Boardnetz im Leerlauf kurz in die Knie geht (ist zwar nur kurz, aber man bemerkt es).
Wenn dann noch richtig Leistung gezogen wird, wird der Laderegler gegenregeln - die LiMa dem Motor mehr Drehmoment abverlangen - der Motor wegen der Leerlaufdrehzahlerhaltung gegenregeln -> höherer Spritverbrauch (abgesehen dass die LiMa das mit 900 1/min net packt etc.).
Ne Alternative wäre das:
Wir haben uns damals an unser Aggregat nen alten Auspuff von nem Moped drangeschweißt, den noch etwas verbessert und dann war das Ding nicht lauter als nen Roller im Leerlauf.
Das wäre auch interessant. Braucht man aber bestimmt nen Schweißgerät für oder?
(Hab leider keins und wüsste auch nicht wie das geht)
MfG
Alex
Hey,
ich bin zurück und lag leider ein paar Tage krank im Bett (Hab auf dem Festival ne ordentliche Dusche abbekommen), daher konnte ich bisher noch nichts schreiben. Muss leider auch gleich wieder arbeiten aber hier schonmal dir Kurzfassung:
Es hat geklappt. Ich habe einen anderen Verstärker nehmen müssen da der Pioneer nicht klar kam. Habe einen alten JVC angeschlossen.
Das ganze lief 7 Stunden im dauerbetrieb, danach 20 Minuten ohne elektrische Verbraucher und das Auto startete abends noch wunderbar
MfG
Alex
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