Könnte sein das die für ne andere Achslast sind und somit tiefer gesackt sind als angegeben/gewünscht. Oder deine Achslast ist höher als orginal (durch Motorumbau z.B)
Könnte sein das die für ne andere Achslast sind und somit tiefer gesackt sind als angegeben/gewünscht. Oder deine Achslast ist höher als orginal (durch Motorumbau z.B)
Also Motor habe ich noch den originalen 1,4l drin. Und Federn sind auch die richtigen, sonst hätte ich sie ja garnicht eingetragen bekommen.
Was steht denn im Teilegutachten was für Dämpfer zu verwenden sind?
Ich wollte meine 30iger H&R federn auch mit gekürzten Dämpfern fahren, jedoch hab ich das Problem gehabt, dass ich die Federn nicht auf die Dämpfer bekommen habe. Die waren extrem gepresst!
Somit musste ich nun meine Seriendämpfer nehmen, tausche ich aber noch gegen Bilstein Dämpfer aus.
Ich find das alles jetzt etwas komisch.
Denn auch wenn die Tieferlegung 6cm wäre, müsste es sich noch ausgehen
und dürfte nicht am Dämpfergehäuse anstehen.
Ich würde da eher auf falsche Dämpfer tippen.
Außer das auto berührt fast den Boden und ist 10cm tiefer
Ich bilde mir auch ein mal gehört zu haben das bei den gekürzten Konis nur die Kolbenstange kürzer ist damit die nicht unten ansteht, und wenn das Auto angehoben wird die Feder nicht locker sitzt.
Frag mal bei Koni direkt nach und kontrolliere die Nummer deiner Dämpfer.
Also auf der Verpackung der Dämpfer steht die Nummer 872462,
auf den Dämpfern selbst habe ich noch nicht nachgeguckt. Die Federn haben die Nummer 29733.
Leute.....habt ihr euch mal überlegt was überhaupt ein gekürzter Dämpfer ist???
im Endeffekt ist es Wurst wie tief dein auto ist oder wird.
Es geht einzig und allein darum, wenn das Rad wieder kompl ausfedert, dass deine Feder nicht verrutscht.
Schließlich wird bei jedem Fahrwerkseinbau später beim Eintragen geschaut, sobald das Auto hochgebockt ist, dass die Federn immernoch genügen Vorspannung haben.
Ist das Auto wieder aufm Boden und die Federn werden zusammen gedrückt, dann ist es egal wie kurz deine Dämpfer sind.
Daher die Faustformel mit bis 40mm kann man original Dämpfer nehmen.
Ausgefedert bleiben deine R&H gleich lang.....die haben somit genügend Vorspannung.
Zudem haben die gekürzten Dämpfer nur die Kolbenstange gekürzt.
Nicht das Gehäuse!
Sonst würde sich die Wagenhöhe bei gleicher Feder verändern.
Und Dämpfer sind nicht umsonst eintragungsfrei
Guten Morgen!
Danke Damnation
Genau das habe ich in meinen Posts auch gemeint nur war ich mir nicht mehr sicher.
@Adlers83
Laut Koni Katalog haben die Roten Dämpfer vorne die Nummer 8750-1021
Wenn die Dämpfer passen, das Auto nicht am Boden streift und die Feder
bei angehobenem Fahrzeug nicht wackelt dann liegts sicher am Anschlagpuffer.
Ich hab bei meinen vorderen Anschlagpuffern einen Ring abgeschnitten.
Hinten fahr ich ohne Puffer.
Wie gesagt. Seit 2001 ohne Probleme.
Okay, danke Damnation. Klingt logisch!
Also dann muss was mit meinen Federn nicht stimmen. Ich weiß, dass ich die richtigen Anschlagpuffer drin habe und dass wenn ich da einen Ring abschneide, der Wagen tiefer kommt. Bei meinen Alten Puffern war es zuletzt sogar so, dass sich die Puffer irgendwann über das Dämpfergehäuse gedrückt haben, weil er ständig darauf aufschlägt.
Ich geh gleich mal runter und gucke nach der Nummer der Dämpfer.
Ich bin der Meinung, dass sie beim Einbau 1-2cm länger als die originalen waren. Aber sonst passt alles. Federvorspannung usw. okay.
HI!Zitat von Adlers83
Haben deine Anschlagpuffer noch normal Länge?
Wenn ja die must du kürzen um die Hälfte!
Ich selber fahr 35mm HuR federn im Tigra mit ungekürtzten gelben Konis ohne jegliche Problem.Nur halt wie es im gutachten steht mit um die Hälfte gekürtzten Serienanschlagpuffern..
Domlager usw sind ja verbaut denk ich oder?
Das kann nicht sein,das würde heißen der Dämpfer liegt auf dem Puffer und das geht nicht mit 30mm federn..
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