Das Ging ja auch nicht gegen dich! Die Ölkühler Anschlussplatte ist immer so ein Kritischer PunktZitat von The Alchemist
Das Ging ja auch nicht gegen dich! Die Ölkühler Anschlussplatte ist immer so ein Kritischer Punkt
Ja hab ich damals am Astra auch gemacht.. Block Kopf etc. war noch beim Motorenbauer zwecks Überprüfung/und Lager tauschen.. hatte damals wegen der arbeit wenig zeit und hab das abgegeben..Was Denkst du warum wir nur Motoren einbauen die Komplett neu Abgedichtet sind
Das ist zwar alles mit Kosten verbunden aber man Spart sich in der Regel jede Menge Ärger dann ein
aber es gibt Leute die bauen den Motor raus, bzw. kaufen den so, rein und fertig..und dann ist das geheule groß.
MFG Bernd
So isses.Was Denkst du warum wir nur Motoren einbauen die Komplett neu Abgedichtet sind
Das ist zwar alles mit Kosten verbunden aber man Spart sich in der Regel jede Menge Ärger dann ein
Wir weisen vorher immer drauf hin. Entweder Billigumbau (meistens später Probleme) oder richtigen Umbau. Das neu abdichten ist nun kein großer Kostenfaktor bei nem Umbau.
Bei sind alle dichtungen und Simmerringe neu, pleuellagerschalen sind neue drin und haltdie normalen verschleißeile.
Für sein alter sah der eigenlich noch ganz gut aus, also zB keine/kaum riefen an den pleuellagern etc.
Das ganze war leider etwas durch ein begrenztes budget eingeschränkt... in erster linie gings mir darum nen XE eingebaut und eingetragen zu kriegen, wenn da erstma einer drinne war isses ja auch kein akt nen besseren reinzuhängen...
Was bei mir eh mehr Probleme macht ist die peripherie...
mfg. Flo
Drum sag ich immer wieder. Alles raus, was ein Rennwagen nicht braucht. Ist alles nur Gewicht.
<- Servo? hatter nicht
<- ABS? hatter nicht
<- Klima? hatter nicht
aber wasserschläuche und ölfilter brauch er schon, oder?
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