Hi leuts
edit mir ist en fehler unterlaufen und das erste blinken summiert sich auf 10 und nicht 12.
Habe nen Corsa B und der leiert gelegentlich beim starten. von der werkstatt vor 3 monaten beim zanriemen wechseln und ner reparatur war 10W40 drin, hab etwas 15W40 nachgefühlt und das zicken begann. hab das öl rausgelassen und den mitm wohl billigem 15W40 Öl voll gemacht, dann hat der sogar richtig rumgezickt und ich musste den richtig roddeln lassen, um ihn anzukriegen. kann au gut sein, daß ich etwas zuviel öl reingeleert hab und die zündkerzen nass wurden. also öl raus und anderes rein. mitm Castrol 15W40 hat sich dies nun auch gebessert, wobei ich auch drauf geachtet hab net zuviel reinzuleeren. trotzdem scheint er irgendwie teils zu würgen bzw. vibriert kurz nachm start schon bisserl zu stark für meinen geschmack ala zunächst auf 3 zylindern und setzt selbst von den ca 800upm leerlauf teils bis auf ca. 1200 hoch und regelt dann bei 1000 rum. wenn er warm ist startet er scheinbar sofort auch wider normal. beim fahren macht es mir den anschein, daß er nicht zu 100pro sauber zieht und auch en büsserl ruckelt? die MKL geht auch teils an.
mir scheint er net rund zu laufen. auch klackert irgendwas hinter dem luftsammler verdächtig. wapu kann es net sein, da diese quasi nagel neu ist....
vor allem der MKL CODE ist totaler blödsinn: 10 1 1 5
er gibt net den normalen 12er startcode aus, sondern blinkt 10mal mit ner kurzen pause dann 1mal kurze pause 1mal kurze pause und 5mal, danach die 3sec pause und widerhohlt das permament. motorsteuergerät hinüber oder so? hab in den instrumenten LEDs verbaut aber bezweifel, daß es die elektronik juckt, ob da ne birne oderne LED als anzeige dient. sobald die MKL birne ja kaputt währe, müsste der FOH doch auch trotzdem in der lage sein den code auszulessen.
desweiteren summst da beim code auslessen irgendwas im luftsammler. links ist irgend en sensor oder sonstwas glaub fürs standgas und das teil summt widerhohlend in drei sich in der frequenz steigernden tönnen und es macht anschliessend klack.
fast neue teile: zündkerzen, öl, ölfilter, zahnriemen, wapu etc. durch werkstatt vor 3monaten und kühler durch mich seit gestern.
agr geputzt, zündkabel durchgemessen, nach irgendwelchen zuluft problemen geguckt weil ein schlauch an der drosselklappe zum motordeckel lose war.
Motor X14SZ baujahr 97 und hat 170tkm berreits runter.
falls noch wichtig, vor ca 3 monaten hat es am zahnriemen hinter der glocke in diesem alu zahnrad diesen kleinen alunippel aus der nut rausgschlagen und der zündzeitpunkt war verstellt. werkstatt seitig wurde da dann auch gleich der zahnriemen, wapu etc gewechelt. nicht das der mir nun davon ernste folgeschäden davongetragen hat. obwohl es sich um nen 8 ventiler handelt und dieser en freiläufer sein soll, sollten ventile ok sein.
ich hofe mal, daß war ausführlich genug und jmd weiss mir nen rat, den ich dann auch sofort in die tat umsetzen werde und wenn ich als anfänger den ganzen motorblock zerlegen muss grrr
MfG John
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Zitat von http://www.vectra16v.com/fc/fehlercodes_multec_sz4.html
