Hi!
Der Astra wiegt aber auch n Tick mehr...
Ganz generell: 2L im Corsa / Tigra sind dch eine Hausnummer, wo immer genug Leistung vorhanden ist. Wobe ich sagen muß, daß ich mir mit 90 Ps im Corsa unter normalen Umständen selten untermotorisiert vorkomme...
Gruß
Micha
Jetzt wirds interessant, spannend zu lesen hier!
Aber ich sehe, dass dieses "wo ist der bums" - Gefühl wohl nicht nur bei mir auftritt, und ich fahr nur einen kleinen X16XE im Corsa.
Letzten Sommer bin ich ein BMW 328 Coupé gefahrem und habe mir auch die Frage gestellt, wo die Power ist.
Wie in deinem Fall war ich allerdings objektiv gesehen verdammt zügig unterwegs - man hats halt nur nit so gemerkt.
Im übrigen wünsche ich mir die Aggressivität von dem 2.0l Motor, den mein Vadder in seinem Opel C Kadett GT/E hatte, was dem obigen Kommentar das ältere Motoren meist heftiger ran gehen, entspricht.
Das nur mal dazu...
Das mit dem "dachte der geht besser" kann ich auch verstehen. Bin zuletzt mal den 540i E39 Touring vom Kumpel gefahren. Hab zu dem beim fahren gesagt, dass mein Corsa besser geht....bis ich mal aufn Tacho geguckt habDie Nadel war irgendwie schon viel weiter, als ich es vom Fahrgefühl dachte.
In so nem kleinen Corsa mit nem wilden C20XE merkt man die 150 PS einfach viel deutlicher, wenn der an der Lenkung reißt und das Ding schreit wie sau
Bin auf jeden Fall auch mal gespannt wie dein Tigra läuft, wenn der Motor eingefahren ist.
Was soll ich sagen, ich wurde eigentlich nicht enttäuscht! Eigentlich habe ich mir schon vorher ungefähr sowas vorgestellt. Man soll das alles realistisch betrachten! Es ist kein Rennmotor und auch kein Rennwagen. Nur ein Tigra mit einem Motor, der meiner Meinung nach auch so vom Werk kommen sollte!!! Bin schon viele Tigra's und Corsa's probegefahren bevor ich mir mein erstes Auto zugelegt hatte. Alle mit 90 und 106PS und bei jedem fand ich's zwar für den Alltag angenehm aber nicht wirklich stark genug für ein "Spaßmobil". Also werde ich beim XEV auch 100% später nicht meckern.
Heute war ich wieder in der Halle und hab die Kabel ordentlich gelegt und noch so eins zwei Kleinigkeiten erledigt, die nur auf die schnelle zum testen dahingewurschtelt waren. Die Probefahrt hat auch gezeigt, dass die Achsmanschetten noch undicht sind. Ansonsten noch immer das Hosenrohr undicht und ein Wasserschlauch muss ich auch noch in passender Länge besorgen.
Ölwechsel werde ich wohl auch jetzt schon mal machen, da ich heute etwas Strahlgut und Spähne im Kühlwasser gesehen habe. Sicher ist sicher!!!
Hoffen wir einfach, dass jetzt alles glatt über die Bühne geht und ich mich davon etwas erholen kann
Hoffentlich nur im Kühlwasser, im Öl wäre das nicht so gut.Zitat von DarkDevil666
MFG Bernd
Dass hoff ich auch für ihn, kenn da auch so nen Spezialisten der seine C20NE Block gestrahlt hat und ohne richtiges reinigen wider zamgebaut hat.
Nach ca 20km ging die Öldrucklampe an und paar KM später war er dann ganz aus, kommt halt doof wenn ma versucht ne Ölpumpe mit Strahlsand zu betreiben -> The Game one`s More.
Was für Späne hast du den im Kühlwasser?
MFG
Da ich auch fast mit sowas gerechnet hatte und nur 10W40 reingekippt hatte, nehme ich den Wechsel in kauf! Kann ja das Öl durch ein Sieb laufen lassen und nochmal für die nächsten 1000km drin laufen lassen. War auch nur wirklich ein Hauch! Zwei kleine Spähne vom herstellen der Teile und bisschen feiner Sand im Kühlwasserbehälter. Ölkanälle hatte ich alle peniebel gereinigt!!!
Wenn du die Ölkanäle gereinigt hast und nur was im Kühlwasser ist, ist es ok. aber warum dann nen Ölwechsel. Ablassen und mal kontrollieren ist gut.
MFG Bernd
Bernd, wir reden vom gleichen!
Werde nur gucken, was mit dem Öl geht und dann durch nen Sieb jagen. Danach zum einfahren nochmal verwenden! Es sei denn es sieht sch**** aus und ist net mehr zu gebrauchen
wieso machst du dir denn die arbeit und filterst das.... kipp da für 25€ neues Öl rein und fertig, an den paar Euro sollte es ja nicht liegen.
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