Tacho von nicht Drehzahlmesser auf "mit"

[Bastor]

Hi,


bevor die ersten Schreihälse kommen - ich habe das Thema mit etwa denselben Titel bereits gefunden und auch einige andere Themen dazu ... habe insgesamt 5 Seiten Threads durchgelesen und es wurde immer auf andere Threads verwiesen -> in welchen wiederum auf andere Threads verwiesen wurde.

Soll heißen , es wird immer weggeschoben auf die Suche die Threads hervorbringen soll welche aber keine Lösung beinhalten weil jedes mal das Suche geschrei losgeht :P


So genug geweint

Ich habe einen Corsa B BJ. 95 CITY REIMPORT !

Habe ein Wellentacho mit W=1150 ohne Drehzahlmesser drin gehabt.

Gestern hab ich mir für 25€ vom schrotti ein brandneues Tacho mit Drehzahlmesser gekauft.
W=1150
Drehzahlmesser geht bis 7000U/min. (roter bereich zwischen 6-7.000)

In anderen Threads hieß es das es einfach Plug & Play ginge und es dann funzen müsste.
Bei mir geht auch alles wunderbar - bis auf den Drehzahlmesser.


Ich hab gelesen das Diesel Tachos den Drehzahlmesser nur bis 6.000U/min max haben. Heisst ja das ich ein Benziner haben müsste oder ?
Kann ich das also ausschließen?

3 Zylinder Drehzahlmesser-Tachos haben doch sicher nen anderen Wellen Wert oder ?

Haben Reimporte eventuell das Drehzahlmesser Kabel noch nicht liegen?

Wo krieg ich das Signal denn notfalls her dann?


Woran könnte es noch liegen das der Drehzahlmesser nicht geht?
Das ganze Tacho funktioniert im vollen umfang , nur der Drehzahlmesser nicht.
Ob der vielleicht defekt ist ? Wahrscheinlichkeit ist aber gering oder?


Vielleicht hatte ja jemand schon damit erfahrungen oder so - need help!

[GSI-Town]

Moin, das Drehzahl signal kommt nicht von der Welle!
Bei meinem Auto ist das Das Kabel vom Wegstreckengeber, sollte eine Grünes sein das mit im Hauptstecker von der Tachoeinheit ist.

[little-blue]

Erstmal gibt es einen sehr ausführlichen Thread gleich oben in diesem Bereich festgepinnt dazu:
http://www.corsa-tigra.de/elektronik...-beachten.html

und das Signal für den DZM kommt nicht vom Wegstreckenfrequenzgeber, sondern vom Motor-STG. Notfalls musst Du dieses nachziehen. Dazu einfach mal in den anderen festgepinnt Thread gleich ganz oben in diesem Bereich schauen und die Schaltpläne studieren.

little-blue

[Bastor]

Erstmal gibt es einen sehr ausführlichen Thread gleich oben in diesem Bereich festgepinnt dazu:
http://www.corsa-tigra.de/elektronik...-beachten.html

und das Signal für den DZM kommt nicht vom Wegstreckenfrequenzgeber, sondern vom Motor-STG. Notfalls musst Du dieses nachziehen. Dazu einfach mal in den anderen festgepinnt Thread gleich ganz oben in diesem Bereich schauen und die Schaltpläne studieren.

little-blue

Also kann es nur daran liegen das entweder das kabel nicht liegt oder der DZM nicht funktioniert?

Ich bin kein elektroniker und werd aus den ganze Schaltplänen eh nicht schlau
Hab ja keine ahnung wie ich dann son kabel vom STG zum stecker fürs tacho hinten dran bekomme :S

Ist das Kabel immer Grün? ist es das einzige Grüne , wenn es denn liegt?

[Cali-LET]

Hab das Kabel bisher immer nur in grün gesehen.
Ist halt bei Opel so ne Einheitsfarbe für DZM.

wennste es auf anhieb nicht findest leg den Anschluss vom DZM auf den Masseausgang der Zündspule, dann gehts auch

[Bastor]

Hab das Kabel bisher immer nur in grün gesehen.
Ist halt bei Opel so ne Einheitsfarbe für DZM.

wennste es auf anhieb nicht findest leg den Anschluss vom DZM auf den Masseausgang der Zündspule, dann gehts auch

Wo sitzt die Zündspule ? bzw der Masseausgang der Zündspule?


Wo ist denn dieser platinen schalter , also da wo von tacho seite aus der DZM sein anschluss kriegt die verbindung ? Habe beim alten tacho an der stelle 1 lücke , beim neuen is da keine - ist das der dzm anschluss (tachoseitig)