ABS Lampe geht immerl an

[mephist86]

Moinsen,

ich hab das problem, dass meine ABS Lampe nach etwa 50 meter fahren immer angeht und dann auch anbleibt. Hab alle Sensoren mal gereinigt gemessen und die Abstände geprüft. Hat aber nichts gebracht. Die sensoren hatten alle zwischen 1019 und 981 Ohm, ist glaub ich toleranz oder?
Ach ja sicherung is auch heil!
Dann hab ich noch was von som ring auf der antriebswelle gelesen?
Kann ich den auch irgendwie prüfen?

Oder sonst noch jemand ne idee??

Kann auch irgendetwas an der ABS Pumpe sein?

mfg

meph

[Calore]

haste schonmal die ABS kontakte mit WD 40 od ändl. behandelt? Hatte ich auch schon danach wars weg.

Wenn du sie nur Messen tust weiste nicht ob Sie auch Kontakt machen.

Versuchs mal

[mephist86]

Also die steckverbindungen Hab ich mit Kontaktspray zugesifft oder was meinst du?

mfg

[FTBerlin]

evtl auch nen kabelbruch...... wenn du lenkst entsteht ne unterbrechung und denn geht die lampe an........

[ppx]

die sensoren haben nicht kontinuirlich einen gleichen wiederstand

im stand müsste der widerstand entweder 0 oder unendlich sein, jenachdem wie das rad steht...

erst wenn du das rad drehst verändert sich der Widerstandswert...

hast das so auch schon getestet???

[Ole]

sonst einfach mal beim opel vorbeifahren und mitem tech2 den fehler auslesen lassen, dann weisste genau wo du suchen musst.

mfg sven

[mephist86]

@ppx

heist das wenn ich das rad dreh geht der widerstand zwischen 0 und unendlich hin und her??

So misst das ding also oder wie?

Was geben die Sensoren den nun fürn signal ab??

mfg

meph

PS: ich glaub auch langsam FOH is dit sinvollste :-( (

(will zu diesem scheiß verein bei uns net!!)

[Calore]

Eigentlich sollte der Ohmische Wiedersand immer gleich bleiben. Das Sensorsignal ist auch immer gleichbleibend;-)

[dandanscorsa]

hier mal was allgemeines zum Drehzahlsensor

Induktionsgeber
In Kraftfahrzeugen werden an unterschiedlichen Stellen Induktionsgeber oder auch Impulsgeber verwendet. Sie werden hauptsächlich als ABS-Drehzahlsensoren, als Drehzahl- und Bezugsmarkengeber am Schwungradzahnkranz oder in elektronischen Zündanlagen eingebaut.

Funktionsweise
Im Gehäuse des Induktionsgebers befindet sich eine Spule mit Eisenkern, an dessen Ende ein Dauermagnet sitzt. Über den Eisenkern wird in der Induktionswicklung ein Magnetfeld erzeugt. Durch die Drehung eines Inkrementenrades ändert sich ständig die Magnetfeldstärke in der Spule und es wird eine Wechselspannung induziert.Die Höhe der Spannung hängt von der Drehzahl und dem Luftspalt zwischen Geber und Inkrementenrad ab. Bei einer gleichmäßigen Zahnstruktur entspricht der Spannungsverlauf einer Sinuskurve. Durch Lücken oder Dauermagneten im Inkrementenrad entsteht ein veränderter Spannungsverlauf, der als Positionsbestimmung verwendet wird.
Von „http://de.wikipedia.org/wiki/Induktionsgeber“

zu der Fehlfunktion

es kann auch sein das eins der impulsräder zu verdreckt ist oder defekt ist, kabelbruch kann man normal ausschießen, wie schon gesagt,
nach meiner reperaturanleitung kann es auch an zu niedriger batterie spannung liegen, sollte die batteriespannung während der fahrt unter 10,5 Volt fallen leuchtet, könnte somit vielleicht auch an der batterie oder lichtmaschine liegen

wie aber gesagt wurde fahr zum freundlichen opelhändler und lass dort deinen fehlerspeicher auslesen, dann weißt du mehr.

[tigra19]

Hallo
Ich hatte das auch schon bei mir war vorne rechts ein kabel bruch habe mir ein neues gekauft und weg wars
gruß
tigra19