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Thema: Leerlaufdrehzahl C20XE - eigenartiges Problem

  1. #1
    FireFly24
    Gast

    Leerlaufdrehzahl C20XE - eigenartiges Problem

    Hi Leutz,

    hab schon in der Suche geschaut, aber irgendwie kommt mir das alles etwas komisch vor. Klar, sobald Leerlaufdrehzahl schwankt, ist ja die 1. Prognose eigentlich immer Leerlaufregler; und wenn es das nicht ist Nebenluft. Also einen weiteren LLR besorgt, beide mal gründlichst gereinigt, doch Problem tritt weiterhin auf. Also weiß ich nicht, aber ich denke, ich könnte denn LLR somit eventuell ausschließen?! Auch mal auf Nebenluft untersucht, auch mit Bremsenreiniger, jedoch absolut nichts gefunden.

    Jetzt kommts aber: Und zwar spinnt bei mir die Leerlaufdrehazahl nur, sobald meine Wassertemp. mal über 90° ist, dann schwankt sie immer hin und her zwischen 600 und 1000 rpm. Vorher ist alles immer in bester Ordnung, Drehzahl im Leerlauf fast schon Musterhaft bei so 850-900, aber sobald über 90°, wars das und sie spinnt. Auch wenn die Temp. dann wieder zurückgeht. Was zum Teufel kann das sein? Ich verzweifel langsam echt, denn es nervt mich total, zumal wenn sie immer abfällt es immer so rumort in der Kiste - also wie kurz vorm Absaufen.

    Vielleicht hat ja noch vob euch jemand Tipps woran es liegen könnte.

    Schon mal vielen Dank im Voraus für Anregungen.

  2. #2
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    Avatar von Zero
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    normal müsste der wenn er kalt ist ca 1100 drehen und wenn er warm ist ca 800U/min

    hast du den LLR auf der orginal position?

  3. #3
    FireFly24
    Gast
    Hi, danke erst mal für die schnelle Antwort.

    Also ich sag mal so, wenn er kalt ist, besonders jetzt wo es kühler geworden ist, ist die Drehzahl beim Starten bei konstant 1000 rpm. Schwankt nicht, gar nichts. Nach ein paar Minuten fällt diese dann so auf 850-900 und bleibt konstant im Leerlauf dort. Nein, er sitzt oben rechts am Ventildeckel. Hatten damals eine Halterung gebaut und den dort oben befestigt ( da dieses Teil ja hin und wieder doch mal ausgewechselt werden muss ) und man da unter der Ansaugbrücke so bescheiden ran kommt. Ist alles schön gemacht mit Edelstahlrohr und Bögen von unten bis zum LLR und dann weiter mit nem Schlauch zum Rotkäppchen. Aber vor einigerZeit wars ja auch normal mit der Drehzahl. Habs erst seit ein paar Wochen und schon alles mögliche probiert.

  4. #4
    Senior VIP (Spender)
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    Avatar von Zero
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    hast du evtl ein stück schlauch zwischen ansaugbrücke und LLR der sich zusammenziehen kann?

  5. #5
    FireFly24
    Gast
    Genau das dachte ich auch, aber es zieht sich definitiv nichts zusammen! Unten an der A-Brücke ist nur ein kleines Stück Schlauch ( Knie ) und dann gehts weiter mit 22er Edelstahlrohr, bis zum Kühlwasserbehälter, wieder ein kleines Stück Schlauch verbunden mit den Edelstahlbögen und dann weiter zum LLR und wieder mit einem Stück Schlauch an den LLR. Und es zieht sich wirklich nichts zusammen, da auch zu kurz die Schläuche, um sich zusammenzuziehen. Undicht, also Nebenluft, scheint an der Konstruktion auch nicht zu sein, wie gesagt, mit Bremsenreiniger probiert. Obwohl das ja vlt auch keine Garantie ist, oder? Hab auch nochmal sämtliche Schlauchschellen kontrolliert, nachgezogen, keine Veränderung. Auch nicht am Rotkäppchen zieht er Luft. LLR schließe ich auch aus, da mir letztens jemand sagte, ich soll mal im Leerlauf oben vom Rotkäppchen zum LLr den Schlauch zusammendrücken, wenn er dann ausgeht, ist der LLR i.O. Gemacht, getan, Motor würgt ab bzw. geht dann aus. Bin echt am Verzweifeln

  6. #6
    corsa666
    Gast
    Evtl. Temp-Fühler? Evtl. mal n Steuergerät von nem Kumpel dranhängen, vielleicht hat dein STG ja n Schuß?!

  7. #7
    Ich hatte an meinem 20xe mal ein ähnliches Problem und zwar ging er im Leerlauf solang er kalt war immer aus, sobald er aber warm war (musste immer solang aufm Gas stehen, damit er nicht ausging) war die Leerlaufdrehzahl ein Traum. War bei mir damals der LMM. Ich hatte mich da auch lange an Sensoren und LLR aufgehangen, weil ich mir gedacht hab, dass es ein Temp.- Problem sei.

    Gruß Nick

  8. #8
    FireFly24
    Gast
    @Corsa666

    Meinste den Kühlmittel Temp. Sensor? Den habe ich deswegen vorgestern extra gegen einen neuen getauscht. Weil es ja doch immer wieder eine günstige Möglichkeit der möglichen Problembehebung ist. Aber auch da keine Veränderung. Steuergerät hat mein Kumpel ein identisches, werde ich mal probieren.

    @opelkult

    Ja, eigentlich denkt man das ja, dass es was mit Temp. zu tun hat, da es ja erst ab 90° auftritt. LMM vielleicht auch verdreckt? Wie gesagt, LLR schließe ich "eigentlich" aus, da ich ja auch einen anderen getestet habe und es mir komisch vorkommen würde, da identisch dann immer erst ab den besagten 90°.

    Danke für eure Tipps und Hilfe. Werde mal weiter suchen.

  9. #9
    Der alte LMM hat eigentlich nicht verdreckt ausgeschaut und die Drähte waren auch noch ganz, reinigen hat jedenfalls bei meinem LLM nichts geholfen.

    Gruß Nick

  10. #10
    FireFly24
    Gast
    Bin mit meinem Latein langsam echt am Ende. Nen Kumpel meinte vielleicht noch Drosselklappe?!

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