Ich war schon mit Würth dran. Es handelte sich um den Leerlaufregler sagt er zu mir.

Mein Kumpel KFZ Meister sagt aber das er das nicht sein wird. Das ist halt das Resultat, wen man ihn ausgehen lässt per rumpeln.

Dazu muss ich auch sagen, er läuft auch bis 100 Grad hoch im Stand dann läuft der Lüfter an, er kühlt ihn runter und dann kommt das Ruckeln, kein Gas annehmen und ausgehen.

Der Wagen läuft bis zu dem Zeitpunkt, wie ein Uhrenwerk. Der Motor schnurrt. Sollte es an der Kompression liegen, würde er schon viel früher ausgehen.
Außerdem würde er auch trotzdem noch Gas annehmen, aber halt nur rumpeln.
Die Ironie ist ja wirklich, wen er kalt wird läuft er dann wieder. Ich hatte ihn sogar mit 3 Zündkabeln laufen lassen. Und er lief. Ein bißchen rumpelig aber ging.
Ich schließe mal aus das die Kompression nicht mehr stimmt. Er hat erst 114 TKM runter. Und für Opel ist das nach meiner Auffassung nichts.
Er Qualmt auch nicht, weder weiß noch schwarz. Kein Wasser im Öl oder umgedreht.


Wie gesagt, ich bin mit dem Problem nicht alleine. Das ist ein 1,2 16v, 1,4 16v und 1,6 16v Problem.

Der Freundliche hat mir gesagt er müsse alles durchmessen. Aber wieviel soll ich den bitte bezahlen.
Der Wagen hat 600 Euro gekostet. Fürn Tüv waren neuen Bremsscheiben und Klötze vorn zu machen. Ist auch erledigt. 63 Euro Brutto.

Ich bin auch nicht patentiert jedes Kabel durchzumessen.
Zumal er ja nichtmal einen Fehler anzeigt.
Er geht kommentar los aus. Blub blub blub und aus.
Wen er dann kurz danach wieder angemacht wird, springt er auch an. Ein ganz kleiner tip aufs Gas und aus. Alternativ die Automatik auf D oder R und aus ist er.
Ich habe das Gefühl er bekommt zu wenig Sprit, aber die Pumpe läuft. Getestet.


Habe in meinem ganzen Leben noch nie soviel Ärger mit einem Opel gehabt. Mein 500 Euro Corsa hatte einmal eine kaputte Zündspule in 2 Jahren und sonst nichts.


Gruss Sascha