2x Kopfdichtung an X14SZ erneuert, aber trotzdem qualmts noch...
Hallo allerseits!
Eigentlich lese ich hier nur gelegentlich mit, aber jetzt muss ich leider doch auch mal was posten, denn mein Corsa macht Zicken...
Kurze Einleitung:
Ich habe vor zwei Jahren nen 96er Corsa B "Atlanta" mit dem X14SZ-Motor gekauft, angeblich mit nur 105000 km Laufleistung.
Das Auto wird von mir nur als Winterschlurre mit Saisonkennzeichen genutzt, ich fahre so um die 7000 km/Jahr damit.
Da 60 PS keine Offenbarung sind, fahre ich immer piano, keine starken Beschleunigungen, kein Ausdrehen der Gänge bis zum roten Bereich, auf der Bahn meist so zwischen 100 und 120 km/h.
Kurz nach Neujahr habe ich mich allerdings dazu hinreißen lassen, ihn für ca. 15 Autobahnkilometer mal richtig zu treten, Tacho 160 bis 170 km/h. Aber das hat er mir wohl übel genommen, denn am übernächsten Tag hat die Kopfdichtung aufgegeben. Da hat er das Wasser schon seitlich am Block und auch am Auspuffkrümmer raus gedrückt und die Rauchentwicklung war massiv.
Ich wollte dann die Kopfdichtung erneuern, bin dabei aber erst mal auf eine abgerissene Zylinderkopfschraube gestoßen, die schon wer weiß wie lange lustlos im Nockenwellengehäuse steckte. Zum Glück ließ sich der Teil der Schraube, der noch im Block steckte, mit ner aufgeschweißten Mutter relativ leicht raus drehen.
Für mich stand damit auch schon die Ursache des Schadens fest: solange ich immer langsam und sachte unterwegs war, lief der Motor auch mit nur 9 Zylinderkopfschrauben gut, als ich allerdings mal die volle Leistung abgerufen habe, hat das der Kopf nicht mehr mitgemacht.
Der Kopf und der Block sahen recht gut aus und ne Pi x Daumen-Prüfung des Kopfes auf Planheit war auch okay. Also alles wieder so zusammen gebaut, ohne den Kopf zu planen. Schwerer Fehler...
Danach rauchte es weiter munter aus dem Auspuff und es war auch reichlich Wasser im Öl. Also das gleiche Spielchen noch mal, diesmal jedoch mit geplantem Kopf! Danach hat der Qualm zwar erheblich nachgelassen und der Ventildeckel ist nicht ganz so verschlammt, auch die Füllstände passen, kein erhöhter Ölstand oder signifikanter Wasserverbrauch, aber irgendwas stimmt da immer noch nicht.
Mir ist schon klar, dass ihr jetzt nicht in eure Kristallkugeln schauen und mir die Ursache nennen könnt, aber ich erhoffe mir hier ein paar Tipps zu bekommen, in welcher Richtung es jetzt weitergehen soll. Der Spaß hat mich bisher so um die 300 € gekostet, für das Geld hätte ich auch nen Austauschmotor bekommen... Der Wagen sollte mich eigentlich nur noch durch diesen und den nächsten Winter bringen. Vielö Arbeit scheue ich nicht, aber viel Geld will ich da nicht mehr investieren.
Also was meint ihr? Wie sollte ich jetzt weiter vorgehen? Kopf runter und auf Risse prüfen lassen? Eventuell das gleiche mit dem Block, falls der Kopf okay sein sollte? Oder sofort nen ATM rein?
Ratlose Grüße,
Thomas
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Nur wollte ich vorher keine andere Möglichkeit auslassen, denn nochmal muss ich nicht so viel Glück haben und kann nen abgerissenen Bolzen einfach so wieder aus dem Block drehen. 
