Du hast recht. im unteren Kanal der zum Block geht ist ebenso eine Gummiwulst zu spüren. Da jetzt schon eh alles ab ist, ist der Rest kein Drama. Ist etwas besonders zu beachten beim Abbau ? Stifte, Keile, etc.pp......??
Du hast recht. im unteren Kanal der zum Block geht ist ebenso eine Gummiwulst zu spüren. Da jetzt schon eh alles ab ist, ist der Rest kein Drama. Ist etwas besonders zu beachten beim Abbau ? Stifte, Keile, etc.pp......??
Nö einfach ab damit, zum Thema Steuergehäuse findest du hier im Download einiges.
MFG Bernd
Ich laß das es notwendig ist die Ölwanne abzubauen um das Steuergehäuse zu demontieren. Da ich keine Möglichkeit habe den Motor aufzuhängen, wollte ich wissen ob das auch ohne Demontage der Wanne geht.
Ja hab ich schon öfters gemacht, Mußt nur 3 oder 4 Schrauben von der Verbindung Ölwanne/Steuergehäuse rausholen, später mit Dichtmasse draufsetzten das Steuergehäuse und gut.
MFG Bernd
Ok. 👍🏻👍🏻👍🏻Danke.
Nimm die Ölwanne ab. Ist doch kein Hexenwerk. Mach ich immer so.
Defekte Kopfdichtung bei den Familie0 Motoren sind zu 80-90% Fehldiagnosen. Meist ist es der Wapu-Durchgang der Steuergehäusedichtung. Gibts bei bei Motor-Talk mehrere Themen dazu und die Erfahrung hab ich auch häufiger gemacht.
Ich habe keine motorhalterung das ich den Motor aufhängen kann. Das ist alles Strasenarbeit
55€ für 1,3/10
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1,3/10tel ist schon recht krumm gewesen würde ich sagen aber der Preis ist TOP!
Dafür lohnt sich das nicht es selbst zu versuchen
Krumm weniger. Ein Macke im hinteren Bereich wurde ausgeglichen.
@MisterY: Ich denke das ich mir das auch hätte sparen können.
Nebenbei Effekt:
Kolben gereinigt, Brennräume gereinigt, Auslaßkanal gereinigt und Laufflächen kontrolliert(Hohnspuren noch vorhanden).
Kolben auf gleiche höhe drehen, etwas Sprit rein in die Brennräume und stehen lassen. Dann kannst du, anhand wieviel davon wie schnell wegsickert, halbwegs den Zustand der Kolbenringe erahnen.Zitat von Martino
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