Radläufe hinten, Fahrzeuggeometrie, Höhenproblem und überhaupt...

Einen wunderschönen!
Nach langer Abstinenz und verlorenen LogIn Daten hab ich mich dann doch nochmal hier angemeldet...
Schade das der erste Thread direkt n relativ großes Problem beschreibt...

Wegen akutem Rostbefall der hinteren Radläufe hab ich diese vor ein paar Wochen rausgeschnitten und gegen ne Kadettvariante ersetzt. Form und Kontur haben soweit schön gepasst, es lief also ganz gut.
Als ich das Ding allerdings dann auf die eigenen Füsse gestellt hab (195/45 16, KW Variante 1 vorne, 40er Federn hinten) konnte ich allerdings fest nen Fussball zwischen Radlauf und Rad durchschiessen, obwohl ich die meisten Karosserieteile wieder eingebaut und rund 150kg zugeladen habe (am Gewicht sollts also hoffentlich nicht liegen)...

Anhang 3663 Anhang 3664

Hat jemand ne Idee oder evtl. sogar die gleichen Probleme gehabt?

Zum vergleich hab ich das hier auffe schnelle gefunden:
http://www.car-society-bruchsal.de/m...a/DSC00234.JPG
Hier liegen allerdings schon alle Federwindungen aufeinander, weiß nicht mehr genau ob das so richtig is...

Schönen Dank im voraus, und weiterhin frohe Ostern!

MfG Marco

Das wichtigste Bild hast du vergessen: die Gesamtansicht des Radlaufs.
So erkennt man ja so überhaupt nix was wo in welcher Höhe angesetzt ist.

Zitat:

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Zitat von Marco1983

... http://www.car-society-bruchsal.de/m...a/DSC00234.JPG ...

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Kann dir nur den Tip geben mal Peace-Maker anzuschreiben... hat die Schweißarbeiten bei Schlesis Tigra durchgeführt!


Gruß MarKus

Ich denke es hat rein gar nix mitm Radlauf zu tun. Den hab ich in etwa einen cm tiefer gesetzt als er original gewesen ist... Das sollte also so passen. Bilder stell ich aber natürlich gerne noch rein.
Ich würde eher sagen, dass das ganze Fahrzeug hinten viel zu wenig eingefedert hat. Sieht man wenn man meine Bilder mit denen von der car society Bruchsal vergleicht (zB. Mitte Rad zu Schwellerkannte, das sind n paar cm).
Wahrscheinlich isser wirklich einfach nur viel zu leicht auf der Hinterachse...

Anhang 3667Anhang 3668

Sind das evtl. die falschen Federn?
Ich hab das KW V2 drin und da liegen die WIndungen von Anfang an schon ziemlich aufeinander.

Ich geh mal davon aus das du alles ausgebaut hast also kein Tank im FZG kein Reserverad keine Heckklappe usw.

somit fehlt natrülich eniges an Gewicht um den Arsch richtung Boden zu drücken. Bau erst mal alles wider zusammen dann sollte das wider passen.

MFG

Federn sind die richtigen. Sind zwar neu gepulvert, aber wie gesagt 40er von KW. Mit den 40ern vom ACorsa siehts genauso aus. Die originalen vom Tigra waren auch drin, damit nochmal rund 2cm höher..
Zum Gewicht: Jipp, Auto is komplett leer. Kein Reserverad, keine Rückbank, kein Tank, keine Dämmatten.
Die Heckklappe ist verbaut und ich hab im Moment gute 100 kg zugeladen.
Soll heißen, so wie er jetzt steht, wird er auch später auf der Straße laufen. Viel schwerer wird er hinten nicht...

Hast du das Fahrwerk neu gekauft bzw.gebraucht?War es denn vorher schonmal bei dir verbaut???

Ich vermute mit dem KW V1 ohne Hinterachshöhenverstellung hast du nen Fehlgriff gelandet...
Mehr kann ich dir leider auch nicht sagen,da ich sowie alle in meinem Umfeld KW mit Höhenverstellung fahren!
Ich schätze nen bissel wird sich das noch setzen wenn du alles zusammengebaut hast,aber die klügere Entscheidung wäre gewesen eins mit Verstellung zu kaufen ;)
Hier mal nen Foto mit KW V2 mit Hinterachshöhen und -härteverstellung (Ohne die Radläufe nach unten zu verlängern!)

http://www.corsa-tigra.de/garage_attachment.php?id=245

Korrigiere mich wenn ich falsch liege... Aber "Höhenverstellung" heißt bei der Tigra/Corsa HA doch eigentlich nur Korrektur nach oben hin...?! Sprich sind die gleichen Federn, mit Höhenverstellung kommt nochwas dazwischen und die Achse somit nochmal tiefer.
Setzen wird sich bei mir auch nix mehr. Die Federn hatte ich jetzt (in weiser Voraussicht) bestimmt 2 Monate maximal verspannt gelagert.
Und jipp, das Fahrwerk hatte ich schon verbaut und gut zwei Jahre gefahren. Damals sahs auch noch gut (tief) aus, weil wie bei dir aufn Bildern noch die komplette Innenausstattung und so weiter verbaut war...
Denke das Problem liegt einfach nur im zu geringen Gewicht...

hi den lege mal hinten gewicht im kofferraum dann wirst du es sehen ob der tiefer geht, wenn er dann nicht tiefer geht hast du die falschen federn drinne

Wie gesagt... 100kg sind drin. Und ich selbst hab auch schon inne Reserveradmulde gelegen... Macht nicht viel unterschied. Vom Boden gemessen bis zum höchsten Punkt des Radlaufs sinds gut 68cm...
Entweder gibts wirklich (ganz) andere Federn oder ich muss die HA bisschen modifizieren...

KW schreibt V1 ohne Hinterachshöhenverstellung Tieferlegung HA ca.50mm
V1 mit Hinterachshöhenverstellung Tieferlegung HA 30-50mm

Da hast du Recht,allerdings sind die Federn unterschiedlich...

KW schreibt V1 ohne Hinterachshöhenverstellung HA Feder 6007 Drahtstärke 12,7mm,Außendurchmesser oben 65mm usw
V1 mit Hinterachshöhenverstellung HA Feder 6013 Drahtstärke 11,2mm,Außendurchmesser oben 86mm usw

Aber wenn du das Fahrwerk vorher schonmal drin hattest und es damals tief genug war,dann wirds sicherlich nur an dem fehlenden Gewicht auf der HA liegen...
Also bau mal zusammen und guck dann nochmal :thumsup:

Schönen Dank!
...ich seh mich schon die Federaufnahme der HA umschweißen... :wallbash:

Bevor das machst kannst die Federn auch nachpressen lassen. ;-)

Die waren jetzt wie gesagt zwei Monate maximal verspannt in zwei Zwingen... Da käm nicht mehr viel...

Kurzer Zwischenstand..


Anhang 3670Anhang 3671

Ohne Federn siehts eigentlich ganz gut aus...

Das Problem ist wie gesagt das der Tigra hinten zu leicht ist.
Würde erstmal Zinnen, spachteln etc. zusammenbauen und fahren.
Dann siehst ja ob es sich eventuell noch setzt, ansonsten hilft nur gewinde wie der IPA schon sagte.

mein abstand radmitte zur radhauskante sind hinten 33cm und hab auch noch etwas luft.. wünschte ich könnte auch noch etwas tiefer gehen..

Baue mal die Dämpfer aus und schaue obs nur mit den Federn mit der Höhe passt .
Hatte bei einem Kollegen das gleiche Problem , beim Kollegen war es so das es ca 8-10cm zwischen Radoberkante und kotflügel war , eine Fahrt mit 500meter hat aber ausgelangt das es tiefer gekommen ist und es auch so blieb .

Jedes mal wenn das Auto aufgebockt war , wars gleiche Spiel .

MFG

Hatte die Dämpfer auch schon draußen... Kein Unterschied... Die Dämpfer sind übrigens platt, wie man ja auch auf den ersten Bildern sehen kann. Einmal am Opel verbaut, schon vom Rost befallen. ;)
Ich mach die Blecharbeiten jetzt erstmal komplett fertig, verzinnen, spachteln, grundieren und zusammenbauen. Dann kuck ich wo ich stehe. Wenns dann immer noch nicht passt (und davon gehe ich aus) mach ich mich entweder an die Federn oder echt an die Federaufnahmen der Hinterachse...
Ziel eines Hobbys isses ja bekanntermaßen mit maximalem Aufwand minimale Ergebnisse zu erzielen... :wallbash: