Motorumbau Corsa C 1,0 auf 1,8 viele Fragen

Hi!
Bin Neu hier und stelle mich kurz vor!
Kay,männl,knapp 30, wohnhaft in Trier nahe Luxemburg
Habe aber übers Netz erfahren, dass ich hier viele nette Leute kennenlerne, die schonmal den Umbau von dem süßen 1,0 3 Zylinder auf 1,8 gewagt haben!!
Da ich ich in meinen Kleinen schon viel Geld investiert habe, kommt mir so ein Umbau attraktiver, als mir direkt einen GSI zu kaufen!! Drum wende ich mich hier an Ehrfahrene, die mir vielleicht wichtige Tips zu dem Umbau geben können und mich über den Umbau hinweg begleiten und mir mit Rat zur Seite stehen können!

Daten zu meinem Corsa:

Opel Corsa C 1.0 12V mit 58PS
Baujahr 2002 mit 125.000km
Schaltgetriebe
KEINE Extra Ausstattung wie Klima, elektrische Fensterheber, multi Lenkrad oder sonstiges

Besorgt habe ich mir selbstverständlich schon den Umrüstkatalog, Informationen über mein schon verbautes Fahrwerk (nur die hinteren Stoßdämpfer müßen getauscht werden), Gruppe A Anlage ab Kat von Jetex Fortex kann übernommen werden.
Spendefahrzeug wird mit Sorgfalt zur Zeit noch gesucht!

Frage zum Spendefahrzeug:
-Muss dieses demselben Baujahr entsprechen wie meinem jetzigen? Habe da was gelesen mit veränderten Stecker vom Motorkabelbaum??
-Wo sind die schwachstellen des 1.8 Motors, wo beim Gebrauchtkauf unbedingt drauf zu achten wäre ( Simmerringe oder, oder, oder..)??
- Zahnriehmen Intervall alle 90.000km / 6 Jahre???
-Ab welcher Laufleistung DEFENITIV Finger weg. (Klar es kommt immer auf den Besitzer an)

Fragen zu Umbau:
-Muss nur der Motorkabelbaum gewechselt werden?? Was noch alles?? BCM Kasten, Zündschloss.....??
-Achse hinten komplett mit Bremsscheibe, Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder??
-Vorne Bremsscheibe??
-Kann das Getriebe von 1.0 übernommen werden??
Bin über Detailierte Auskünfte sehr dankbar und freue mich über jeden Tip!!

Hey,

also fangen wir mal von vorne an:

Das Spenderfahrzeug muss nicht das gleiche Baujahr haben wie dein jetziger, du solltest nur schauen das du die gleiche Abgasnorm bei behälst. Zwecks dem Stecker wovon du gehört hast, würde ich dir eh den Tipp geben aus dem Spender Fahrzeug den Karrosserie seitigen Stecker am Motorsteuergerät ab zu zwicken den den wirst du dann brauchen.

Der 1.8 er hat meines Wissens nach keine wirklichen Schwachstellen, auser die üblichen wie Sterbende LMM, daraus resultierent defekt Kats. An sonsten auf die üblichen Dinge achten wie Öl im Wasser, Öl schlamm am Einfülldeckel usw. Die 1.8 er neigen gerne dazu etwas an Öl zu fressen, was abhängig von der Fahrweise und dem gefahrenen Öl ist. Da würd ich dem vorbesitzer evtl ein paar Fragen dazu stellen. Sonst sind die Motoren eig Problemlos.

Zahnriemen würde ich beim Umbau eh neu Machen egal wieviele KM oder wie alt, da kommst du schön hin und wenn du ihn nicht machst ist das meiner Meinung am Falschen Ende gespart.


Wie schon gesagt, du musst den Motorkabelbaum klar mit wechseln und warscheinlich auch den Stecker am Motorstg, der vom der Karrosserie seite kommt, BCM kann bleiben das ist kein Problem, dann brauchst du noch die Transponder im Schlüßel und die Ringantenne der WFS am Zündschloss. Wenn du die Transponder in deinen Schlüßel umbaust musst du kein Zündschloss tauschen.

Achsen sowie Bremse vorne und hinten würde ich alles vom Spender umbauen, darauf achten wie du schon sagst du brauchst dann hinten andere Stoßdämpfer zwecks der Befestigungschraube unten am Dämpfer.

Getriebe vom 1.0 er kannst du definitv nicht übernehmen da der 1.0 er ein Smallblock ist und der 1.8 er ein Big Block, da brauchst du dann schon ein F17,F18 o.ä

Das beste ist wirklich du holst dir ein Spender Fahrzeug villt auch nen Unfaller oder so und baust von dort alles um, den du brauchst immer wieder kleinteile die man gerne mal vergisst und sowas ist dann immer nervig.

Fals noch Fragen offen sind Frag.

MfG Dom

Zitat:

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Zitat von Insomaniac

Hey,

also fangen wir mal von vorne an:

Das Spenderfahrzeug muss nicht das gleiche Baujahr haben wie dein jetziger, du solltest nur schauen das du die gleiche Abgasnorm bei behälst. Zwecks dem Stecker wovon du gehört hast, würde ich dir eh den Tipp geben aus dem Spender Fahrzeug den Karrosserie seitigen Stecker am Motorsteuergerät ab zu zwicken den den wirst du dann brauchen.

Der 1.8 er hat meines Wissens nach keine wirklichen Schwachstellen, auser die üblichen wie Sterbende LMM, daraus resultierent defekt Kats. An sonsten auf die üblichen Dinge achten wie Öl im Wasser, Öl schlamm am Einfülldeckel usw. Die 1.8 er neigen gerne dazu etwas an Öl zu fressen, was abhängig von der Fahrweise und dem gefahrenen Öl ist. Da würd ich dem vorbesitzer evtl ein paar Fragen dazu stellen. Sonst sind die Motoren eig Problemlos.

Zahnriemen würde ich beim Umbau eh neu Machen egal wieviele KM oder wie alt, da kommst du schön hin und wenn du ihn nicht machst ist das meiner Meinung am Falschen Ende gespart.


Wie schon gesagt, du musst den Motorkabelbaum klar mit wechseln und warscheinlich auch den Stecker am Motorstg, der vom der Karrosserie seite kommt, BCM kann bleiben das ist kein Problem, dann brauchst du noch die Transponder im Schlüßel und die Ringantenne der WFS am Zündschloss. Wenn du die Transponder in deinen Schlüßel umbaust musst du kein Zündschloss tauschen.

Achsen sowie Bremse vorne und hinten würde ich alles vom Spender umbauen, darauf achten wie du schon sagst du brauchst dann hinten andere Stoßdämpfer zwecks der Befestigungschraube unten am Dämpfer.

Getriebe vom 1.0 er kannst du definitv nicht übernehmen da der 1.0 er ein Smallblock ist und der 1.8 er ein Big Block, da brauchst du dann schon ein F17,F18 o.ä

Das beste ist wirklich du holst dir ein Spender Fahrzeug villt auch nen Unfaller oder so und baust von dort alles um, den du brauchst immer wieder kleinteile die man gerne mal vergisst und sowas ist dann immer nervig.

Fals noch Fragen offen sind Frag.

MfG Dom

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Ich möchte mich direkt schonmal herzlich für Deine Antwort bedanken! habe ehrlich gesagt schon fast eher Gedacht das ne Antwort kommt wie " wie kann man nur nen 1.0 kaufen und dann doch mehr Leistung haben wollen" oder sonstiges! Bin da schonmal positiv überrascht!

Zu dem Schlüssel:
Das heißt: Ringantenne am Zündschloss, Transponder im Schlüssel. Dann nehme ich auch an dass das Steuergerät von dem GSI übernommen werden muss!?

Abgasnorm:
Da reden wir ja von Euro3, Euro4 usw?! Oder müßen da die Haargenauen Werte übereinstimmen??

Achsen vorne:
Das heißt auch Antriebswellen usw übernehmen?! Nehme dann an das diese durch den big block kürzer sein müßten!

ABS (mit Kabelbaum) und Bremskraftverstärker müssen umgebaut werden (wegen Scheibe/Trommel -> Scheibe/Scheibe).
Lenkung ist auch anders (Drehwiderstand). Achsschenkel und Antriebswellen sowieso.
Je nachdem ob man vom Spender noch irgendwas anderes übernehmen will (Klimaautomatik, Naviradio, GID, Tempomat), muß man auch Innenraumkabelbäume ändern oder übernehmen.
Zum abmelden und anlernen der diversen Steuergeräte sollte man ein opcom haben und sich damit auskennen.
...
Alles in allem nicht wirklich trivial.

gruß Acki

Zitat:

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Zitat von Acki

ABS (mit Kabelbaum) und Bremskraftverstärker müssen umgebaut werden (wegen Scheibe/Trommel -> Scheibe/Scheibe).
Lenkung ist auch anders (Drehwiderstand). Achsschenkel und Antriebswellen sowieso.
Je nachdem ob man vom Spender noch irgendwas anderes übernehmen will (Klimaautomatik, Naviradio, GID, Tempomat), muß man auch Innenraumkabelbäume ändern oder übernehmen.
Zum abmelden und anlernen der diversen Steuergeräte sollte man ein opcom haben und sich damit auskennen.
...
Alles in allem nicht wirklich trivial.

gruß Acki

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Hi!
Was meinst Du mit Lenkung ist auch anders( Drehwiderstand)?? Meinst doch die elektronische Servolenkung?? Oder worauf ist dort zu achten??

Und reicht das tauschen des Steuergerätes nicht aus, mit den oben genannten dazugehörigen Punkten wie Ringantenne, Transponder usw

Bin für jede Hilfestellung dankbar und nicht auslachen wenn mal ne Frage ein bisschen komisch rüberkommt:)

Nein das Tauschen von Motor-Steuergerät, Transponder und Ringantenne reicht nicht aus.
Da hängen noch Tacho, Karosseriesteuergerät, ABS-Steuergerät usw. mit dran, die alle über CAN-Bus aneinander gekoppelt sind und ent-/verheiratet werden müssen.

Das mit der Lenkung hat mir mein Freund so zugerufen, genau weiß ich nicht was er meinte. Ich glaube das Lenkgetriebe war's.
Aber er hat den Umbau gemacht, ich hab nur beim Elektrokram geholfen.

Und such dir VORHER einen TÜV-Prüfer der dir den Umbau begleitet und später die Abnahme macht. Die sind da z.T. sehr wenig kooperativ.

gruß Acki

So ein Quatsch Tacho, BCM und ABS müssen doch net getauscht werden. Klar hängen die am Can Bus aber dem Bus ist doch egal was da fürn STG dran hängt.

Hab bei den beiden LET umbauten die ich gemacht hab immer nur Motorstg, Ringantenne mit STG und Transponder getauscht und beide laufen ohne Probleme und ohne Fehler da der C Corsa noch keine VIN erkennung in den STG hat so das er sagen könnte VIN ungültig o.ä.

Motorstg, Ringantenne und Transponder reichen vollkommen.

Und zu der Lenkung geschichte muss jeder selber wissen ich hab davon noch nichts gehört kann nur sein das der 1.0 er so ne City Lenkungsunterstützung hat und der 1.8 er nicht.

MfG

Zitat:

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Zitat von Acki

Nein das Tauschen von Motor-Steuergerät, Transponder und Ringantenne reicht nicht aus.
Da hängen noch Tacho, Karosseriesteuergerät, ABS-Steuergerät usw. mit dran, die alle über CAN-Bus aneinander gekoppelt sind und ent-/verheiratet werden müssen.

Das mit der Lenkung hat mir mein Freund so zugerufen, genau weiß ich nicht was er meinte. Ich glaube das Lenkgetriebe war's.
Aber er hat den Umbau gemacht, ich hab nur beim Elektrokram geholfen.

Und such dir VORHER einen TÜV-Prüfer der dir den Umbau begleitet und später die Abnahme macht. Die sind da z.T. sehr wenig kooperativ.

gruß Acki

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Nen guten TÜV Prüfer habe ich beim TÜV Rheinland gefunden. Das ist ehrlich gesagt mal einer der sich für Oldtimer und getunte Autos Interessiert, statt zu nörgerln und einem gerne mal Tips gibt. Natürlich nach dem Motto: Tune it Save ;)

Gut das Lenkgetriebe könnte ich ja dann auch von dem Spendefahrzeug übernehmen, denke darauf wird es dann wohl mehr oder weniger auch nicht ankommen.
Nur verstehe ich die Sache mit der elektrick nicht ganz. Ist es dann nicht einfacher auch diese ganzen genannten Teile zu wechseln, als was zu ent und/verheiraten??
Wenn nicht: wie geht man dann am besten vor?? Gibts da die Möglichkeit für Hausbesuche die einem das dann machen oder....?? Weil mit fahren ist da wohl nix in dem Augenblick, da er wohl nicht anspringen wird nehme ich an

Zitat:

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Zitat von Insomaniac

So ein Quatsch Tacho, BCM und ABS müssen doch net getauscht werden. Klar hängen die am Can Bus aber dem Bus ist doch egal was da fürn STG dran hängt.

Hab bei den beiden LET umbauten die ich gemacht hab immer nur Motorstg, Ringantenne mit STG und Transponder getauscht und beide laufen ohne Probleme und ohne Fehler da der C Corsa noch keine VIN erkennung in den STG hat so das er sagen könnte VIN ungültig o.ä.

Motorstg, Ringantenne und Transponder reichen vollkommen.

Und zu der Lenkung geschichte muss jeder selber wissen ich hab davon noch nichts gehört kann nur sein das der 1.0 er so ne City Lenkungsunterstützung hat und der 1.8 er nicht.

MfG

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Was bedeutet die Abkürzung STG bei Ringantenne?? Und was ist VIN Erkennung??

Zitat:

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Zitat von Insomaniac

So ein Quatsch Tacho, BCM und ABS müssen doch net getauscht werden. Klar hängen die am Can Bus aber dem Bus ist doch egal was da fürn STG dran hängt.

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ABS muß getauscht werden weil das ABS Scheibe/Trommel ein anderes ist als bei Scheibe/Scheibe.

gruß Acki

Moin!

Der z18xe ist auch n Smalblock! An deinem z10xe hängt n F13, für die ca 165 Nm wäre ein F17 aber besser, ergo Spenderauto komplett.

Abgasnurm: die 2000 und (anfang) 2001 hatten die Corsa C 1,4rer und 1,8ter sowie Diesel Euro 3, ab 2002 hatte alels Euro 4, also kein Problem. Kabel/tecker können dir latte sein, da eh alles vom Spender kommen muß. Kann sein, daß auch die Benzinpumpe vom 1,8er sein muß. Dann die Bremse, Stabis, Fahrwerk. Fertig.

Gruß
Micha