Abend.

Hab mir da Gedanklich ein Eigentor geschossen: beim X10XE sitzt der Öldruckschalter am Motor vorne links in der Ecke und schaut mit seinem Anschluss nach vorne.
Beim X16XE sitzt dort, nur quer verbaut, der Kühlmitteltemperatursensor.

Widerstand von 220 Ohm sind ca. 90 Grad.
1200 Ohm sind ca. 40 Grad.

Bei 20 Grad sollten es 2450 Ohm sein.

Aber das muss nichts aussagen: mein Sensor war damals defekt und hatte korrekte Werte beim messen.

Erst im Fahrbetrieb, durch Erschütterungen, viel die Temperatur ständig auf -40°C. War also im Sensor etwas gebrochen (Wackelkontakt).

Was den LMM betrifft: jo, die Nachbauten taugen nichts. Alleine aus dem letzten Jahr kenne ich 4 Fälle, wo ein Auto Probleme gemacht hat. Also LMM gewechselt, Probleme verändert immer noch da. Geraten mal Bosch zu verbauen: Auto läuft.

Das waren immer so Ebay- Dinger im Bereich von 35 (!) bis 70€.