Moin,
Also mein Prob steht schon oben. Ist ne längere Geschichte die ich mal erläutere.
Holt euch noch nen Kaffee und sagt eurem Schatz bescheid das ihr später ins Bett kommt! (SCHERZ)

Letztes Jahr habe ich das AGR und den Leerlaufregler gewechselt, weil ich im Stand rund 3000 RPM hatte und das AGR mucken macht. Direkt nach dem wechsel Ging der Motor wieder auf 3000 RPM und bleib dort. Einmal aus und wieder an, das selbe. Vor Wut hab ich einmal aufs Gaspedal getretten und ihn bis 6000 RPM gejagt. Siehe da: Er sankt auf 900 RPM
Ich hab mich gefreut das nun alles in Ordnung ist aber schon bei der 2. fahrt nach dem wechsel Stand ich mit warmen Motor an der Ampel und er ging auf 1700 RPM hoch. Heeme wieder alles abgesucht und nichts gefunden. Für den FOH hatte ich kein Geld und deswegen habe ich die Rep./Fehlersuche beim FOH immer wieder um nen Monat verschoben. Komischer weise hat er im Winter kein einzigstes mal die Umdrehungen erhöt. Kaltstart mit Seku ca. 1200 RPM und danach ca. 900 RPM
Jetzt wird es wieder Warm und er fängt wieder an zu spinnen. Bin fast gegen ne Mauer (in ner Kurve) gerauscht weil er beim Rollen auf einmal mit den RPM hoch ging. ( Rechter Fuss über Bremse Linker über der Kupplung, 1 Gang in Spielstraße)

Das Prob. ist im Stand bei getrettener Kupplung und auch beim fahren. Er zieht beim Ampelstart nach vorn als wenn ich Vollgas gebe und zieht sich dann in jeden Gang mit 1700 RPM vorwärts ohne das ich was mache.
Teilweise brauche ich an der Ampel einfach nur mal den Motor aus machen und nach dem wieder starten ist das Prob. weg.
MKL bleibt dunkel und kein Fehler gespeichert.

Habt ihr ein Tip was ich noch mal checken lassen kann oder selbst checken kann ?

THX und Greetz
UW