Da ich mir letztens ne GSi-Front geholt habe, will ich natürlich auch die Nebler anschließen.
Den Schalter für die Nebler hab ich aus nem A-Vectra, allerdings würd ich gerne wissen wie die einzelnen (5 Stück) Pins belegt werden müssen. Bei mir liegen die Kabel nämlich noch nicht und ich muss somit die ganze Verkabelung selbst einziehen.
Kann mir da jemand helfen?
Hi, hab das selber durchZitat von AscoMania
Also die Stecker für die Nebels selber gibts für 2,60 EURO bei opel, dringende Empfehlung
Dann brauchst du noch die Fassung fur den Schalter und das Relais. Musst du mal nen bißchen suchen, eventuell passt da auch eins von nem anderen Opel. Zumindest das Relais kannst du tauschen.
Was die Verkabelung selber angeht -> Matzenottos Stromlaufpläne helfen dir weiter
Kannst mich bei Fragen gerne fragen *G*
Stecker hab ich mir gestern auf´m Schrott geholt (umsonst), da mein Händler die angeblich nicht einzeln bekommen würde! Na ja.
Wozu brauch ich die Fassungen, schließt man die Verkabelung einfach an die Fassung an und steckt den Schalter da hinein??
Aber man kann die Kabel doch auch direkt an den Schalter hängen! Dafür bräucht ich aber die Belegung der Pins.
Werd mir dann noch mal Matzenottes Pläne mal genauer anschauen. Bin aber am überlegen ob ich die Originalschaltung übernehmen werde, oder mir was einfaches bastel (bin gewiss kein Elektronik-Genie).
Wie wäre es z.B. (mal jetzt so frei aus dem Bauch raus) + vom Standlicht an 85 von nem Relais, 86 über den Nebler-Schalter an Masse (das dann sozusagen als Steuerleitung). Batterie (abgesichert) auf 30 und 87 auf die Nebler.
Kann man sowas machen, oder ist die Original Verschaltung vorteilhafter und nicht viel komplizierter??
Also ich würde nicht direkt auf den Schalter gehen... keien Ahnung ob der das durchhältStecker hab ich mir gestern auf´m Schrott geholt (umsonst
Wozu brauch ich die Fassungen, schließt man die Verkabelung einfach an die Fassung an und steckt den Schalter da hinein??
Aber man kann die Kabel doch auch direkt an den Schalter hängen! Dafür bräucht ich aber die Belegung der Pins.
Werd mir dann noch mal Matzenottes Pläne mal genauer anschauen. Bin aber am überlegen ob ich die Originalschaltung übernehmen werde, oder mir was einfaches bastel (bin gewiss kein Elektronik-Genie).
Wie wäre es z.B. (mal jetzt so frei aus dem Bauch raus) + vom Standlicht an 85 von nem Relais, 86 über den Nebler-Schalter an Masse (das dann sozusagen als Steuerleitung). Batterie (abgesichert) auf 30 und 87 auf die Nebler.
Kann man sowas machen, oder ist die Original Verschaltung vorteilhafter und nicht viel komplizierter??
Die Fassung ist halt recht angenehm.. steckste von hinten rein, und dann schiebste vorne nur den schalter drauf und kannst hinten an der fassung verlöten..
Sonst musst du ja auch immer das kabel durchschneiden wenn der schalter mal raus soll
wie gesagt, ich würde es nicht ohne relais machen. Ist auch net schwer.
Nur etwas ätzend "da hinten" Kabel zu ziehen
Die Schaltung die ich jetzt gemeint hatte wäre ja mit nem Relais dazwischen, welchrd eben die Nebler nur anschaltet, wenn das Standlicht an ist. Die Stromversorgung für die Nebler würde dann ja direkt von der Batterie über das Relais an die Nebler gehen, ohne dabei über den Schalter zu laufen.
Dieser sollte ja nur das Relais über die Standlichtleitung duchschalten lassen. Und da dürfte ja nicht soviel Strom fließen, dass der Schalter durchfliegt.
Die Kabel könnte man ja auch mit Kabelschuhen an den Schalter hängen, somit müsste man nix durchpetzen, aber das mit der Fassung hört sich schon gut an. Da werd ich wohl noch mal zu Schrott fahren müssen. Eigentlich müsste dann ja auch die Fassung von der NSL passen, da man ja nicht viele Corsas mit Nebler findet.
bei relativ vielen corsas is der sockel vom schalter für die nebelz schon belegt. hast du nen city oder eco? standardmäßig gehts über ein kleines relais oben am sicherungshalter. schau halt mal auf die innenseite der sicherungskastenabdeckung. nebendran steckt ne metallklammer im sicherungsträger, die is für nebelschlußleuchte. schau mal ob der relaissockel schon verkabelt is.
ich glaub was AscoMania machen will ist die kabel mittels eines kabelschuhes direckt an den schalter anzuschliesen. da muss man auch keine kabels durchschneiden
hab ma mattze.... schaltplan entschlüsselt und angaben ohne gewähr
schalter
pin 1 masse (0.75mm²)
pin 2 schalterausgang zu relais pin 85 (0.75mm²)
pin 3 plus von standlicht (0.75mm²)
pin 4 plus von standlicht (0.75mm²)
Relais
pin 86 masse (0.75mm²)
pin 85 plus von schalter (pin2) (0.75mm²)
pin 30 dauer plus (min 1.5mm²)
pin 87 geht zu den nebelscheinwerfer (min 1,5mm²)
Danke Brause, das hört sich ja schon mal gut an! So weiss ich wie ich den ganzen Krempel anzuschließen hab!
Ist damit aber effektiv genauso, wie ich mir die Schaltung selbst vorgestellt hab, Standlicht als Steuerleitung für´s Relais, und Dauerplus wird dann auf die Nebler durchgeschaltet.
Damit ist jetzt eigentlich alles kalr, bis auf eins: Mein A-Vectra Schalter hat 5 Pins! Wozu der 5. Pin und sind die Pins 1 - 4 trotzdem glecih belegt??
Oh man, scheiß Elektrik! Warum kann ein Auto nicht komplett mechanisch sein??
das wäre ja scheiße keine musik nur tagsüber fahrn keine elek. fensterheber neeeeeeeee lass maOh man, scheiß Elektrik! Warum kann ein Auto nicht komplett mechanisch sein??
keine ahnung wie das beim a Vektra aussieht nimmst mal n voltmeter mit durchgangsprüfer und mist nach wo der schlter schaltet *g* und wo trotz schaltens der durchgang da ist
EDIT : vielleicht ist der 5 pin für den Tacho als kontrollampe
Stimmt, da könntest Du Recht haben, der sah mir nämlich so aus, als ob der keine eigene Kontrolllampe hätte. Und meine NSL hat die Kontrolllampe auch schon im Cockpit.
Das heißt wiederrum, dass ich den blöden Schalter noch ans Cockpit anschließen darf! Na toll!
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