Was kann der Kleine nur haben (Drosselklappe unter Wasser, Tigra rumpelt + MWL)

[effonix]

Das mit dem "freiblasen" hat bei mir auch Wunder gewirkt und falls es danach weg sein sollte, vergiss nicht den Fehlerspeicher zu löschen. Dann muckt die MKL auch nicht mehr

[markoxe]

bei mir ging das freiblasen damals nicht.

ich habe letztes als das agr bei mir dran war, gelesen, dass wenn er nur ruckelt und stottert, es reicht, das agr zu reinigen, jedoch wenn die MKL angeht, es zeit für ein neues ist, da es dann kaputt ist... bei mir war es so

[silentgreen1978]

Bin gerade am Demontieren
Schock.... Ausgleichsbehälter wieder leer (hatte nur im Stand gelaufen) und Wasser auf der Drosselklappe
Wie kann das???????

Hallöchen...
Ich hoffe es ist ok wenn ich einen neuen Thread auf mache anstatt von einem aufs andere Thema zu hüpfen

Vorhin habe ich das AGR ausgebaut, nachdem der Tigra den Fehlercode 47 ausgespuckt hat
Das AGR lässt sich drücken
Was aber viel auffälliger war war das das Wasser weg war, also Ausgleichsbehölter leer (hatte ich hier als er ankam aufgefüllt und danach lief er nur mehrmals kurz im Stand)
Auffällig war nur das es im Behälter am außenrand sehr rostig war)
Nun war das Wasser wie gesagt weg und auf der Drosselklappe stand ca 1/2 Pinnchenglas (Auf dem Bild durchs fühlen etc nurnoch ca 1/2-1/3 zu sehen) voll Wasser (natürlich incl Schmier etc)
Darunter geblickt diese typischen Schnodderbellen in Gelblich und eben Wasser

Anhang 34961

Anhang 34962

nun frage ich mich "wie kommt es dahin"
einen Bekannten angerufen der meinte das die Drosselklappe evtl im Eimer ist
Also ein Riss in dessen Wasserkanal...

Naja, vom Ausgleichsbehälter würde ich sagen "evtl kein Frostschutz" und so ne kleine Wasserkanalstelle friert schnell weg oder oder

Was meint Ihr, könnte es so sein?

Hu hu
Hat denn Niemand eine Idee?
Habe jetzt die Drosselklappe runter und sie bei 80Grad unter Druck gesetzt
"Leider" scheint sie keinen Riss etc zu haben
Nun hab ich keine Idee mehr, aber so wie es dahinter ausschaut ist GARNICHT gut :-(

Anhang 34965

[markoxe]

so sah es bei mir auch aus.. jedoch finde ich das normal, da es so von opel konzipiert ist.

bei deinem zweiten bild, der kleine schlauch der dort ins ansaugrohr mündet, kommt vom ventil deckel.. und dort geht das ganze kondenswasser durch und das sammelt sich dann dort in dem 90 grad bogen.

bremsenreiniger mal richtig sauber machen und warten bis es in vielen jahren wieder passiert..

so meine definition..

[silentgreen1978]

Ähm, hi...
aber du willst mir jetzt nicht wirklich sagen das es normal und ok ist das da ca ne Kaffeetasse an Wasserschei... steht und normal ist das mein Ausgleichsbehälter vom Stand-tuckern leer ist... (Kein Öl im Wasser, kein Wasser im Öl)

[markoxe]

wenn es leer ist, muss es doch irgendwo hin, das in dem rohr sieht nich nach kühlmittel aus, sondern nach öl mit wasser..

ich hab bei mir letztens auch nich schlecht geguckt, als ich meine drosselklappe ausgebaut habe, weil dort normalerweise NUR gefilterte frischluft langgehen sollte.

aber als ich den schlauch der dort von oben kommt mal nachgegangen bin, kam ich zum ventildeckel. öl ist dort und kondenswasser auch, erklärt demnach den "kaffee"

warum das nicht anders gelöst wurde, weis ich nicht. ich wollt damit lediglich sagen dass es bei mir genauso aussah.. sauber machen und gut.. über die jahre sammelt sich da schon ne menge an.

[silentgreen1978]

Hi
Glaub mir, ich hätt die Welt im Döschen wenns so wäre, aber nen Kaffeepott voll von dem Wasser/Ölgeschmante???? (ist bei mir mehr Wasser als Öl)
Komisch ist halt das er bei Probefahrt etc keine MWL an hatte, sondern erst nach 160km (ich weiß nicht wie er gefahren ist, angeblich piano)
Ok, mag sein das er sich zu viel von dem Matsch angezogen hat, denn Fehlercode 47 = AGR und das hat den rummel sicher auch gezogen
Aber...
Er hatte dort schon etwas zu wenig Wasser im Ausgleichsbehälter (denke so gute 5cm tiefer als es sollte)
Hier dann aufgefüllt und nur im Stand gelaufen - danach, Wasser weg
Ich wär schon fast happy wenns die Drosselklappe wäre, notfalls auch die Kopfdichtung (spricht nur leider alles dagegen), aber jetzt auf blauen dunst alles wieder zusammensetzen, Wasser nachfüllen, tuckern lassen und danach Wasser wieder weg = keine klaren Probleme, das ist mist... :-(

[markoxe]

nunja, wie verhält sich denn deine temperatur im tacho? höher als normal? schneller auf temperatur?

bei mir war das nämlich auch, als ich den kühlmittelehälter draußen hatte, habe ich neu aufgefüllt ne runde gefahren, war der behälter wieder leer, also wieder nachgefüllt, solange bis das zeug im behälter blieb..

[silentgreen1978]

Hi
Gute Frage, hab den Kleinen ja erst 1 x gefahren
Sind halt hin, er wurde gebrückt, hab ihn bestimmt 15-20 minuten laufen lassen bis er auf ca 98 Grad ging und dann wieder runter
Beim Fahren kam er nicht über 90grad, eher 85
Da der Kühler vorne gleich warm wurde evtl das Thermostat im Eimer...
Wasser an sich sehr Rostfarben.

Dann wurde der Kleine gebracht
MWL an mit 47er Code
Wasser bis etwas über Markierung aufgefüllt
Bisschen rumgetestet (hat mav 2 x 10 minuten glaufen), Wasser weg
Auffällig das er beim Starten erstmal aus ging, aber sofort wieder an

Um thermostat usw mach ich mir auch nicht so den Kopf und das der Wasserkreislauf ne spülung brauch ist mehr als klar (geht aber erst nach Zulassung woanders und Zulassen geht erst wenn er ohne Wasserverbrauch, ohne MWL etc brummert und dieses leichte unrundgelaufe weg ist)

Bin ein wenig ratlos und mache mir am meisten um diese Wassergeschichte nen Kopf
Wie gesagt, wenn das da normal sein soll = schön (auch wenn ichs ja fast nicht glauben kann), aber der Wasserverlust nur ein Zufall etc? irgendwie alles was worüber ich mir den Kopf zerbreche.
will den Kleinen ja auch nicht platt fahren, nur wenn ich ihn zulasse hab ich dann auch nur den, weil ich meinen alten Wagen dann abmelde

[markoxe]

wenn du auffüllst, muss doch irgendwo was rauskommen, sprich ne pfütze unterm wagen..

wie sieht denn dein öl aus? ist da auch sohn "käffchen" drin? das würde dann erklären wo dein wasser immer hingeht.

das agr, wars wie gesagt bei mir auch.. aber bei mir hat noch das MSG die entscheidende rolle gespielt.

gewechselt und fehler weg. aber das wasser im ansaugtrakt, probiere es mal best möglich rauszumachen und trocken zu wischen, dann hast du auf jedenfall erstmal wieder viele viele jahre ruhe.. meiner ist bj.99 und da wurde das nie gemacht.

das sind 12 jahre wo sich nach vielen fahrten mal ein tröpfchen wasser absetzt im schlauch.. das öl, was das tröpfchen zum kaffee macht, kommt von der drosselklappe was widerrum aus der ansaugbrücke kommt... das sind auf die zeit gerechnet minimale mengen was sich da absetzten..

ist nich so, dass du startet und hast dann gleich wieder ne tasse wasser/öl siff drin..

hoffe das ich dir erstmal helfen konnte..


blauer qualm war öl, weißer qualm zylinderkopfdichtung? oder wie war das...