Corsa 1.0 - Motorerfahrungen?

[SYSer]

Hey,

komme gerade von meinem Opelhändler. Grund: Ein neues Auto muss her
Bisher hab ich einen 1.9 TDI ausm Passat gefahren. Nun hab ich mir den Corsa angesehen und ein, bisher, recht gutes Angebot bekommen. Da mir das Auto nun eh recht gut gefällt, ist er nun der Absolute Favorit. Ich Liste die Daten mal auf:

- Corsa D 1.0 Exklusiv
- Überführung & Zulassung (Tageszulassung)
- Elektro-Paket
- Airbag Kopf, Seite und natürlich Frontal für Fahrer und Beifahrer
- Airbag Kopf für hintere Fahrgäste
- Stahl Reserverad
- Radio CD 30 MP3 mit Lenkradfernbedienung

Preis - für 11750 € geht er vom Hof. Aber in Gelb. Er hat noch andere da, in angenehemren farben (sogar Wunschfarbe!), aber falls diese Metallic Ausfällt kostet da ganze ca. 500€ extra.
Denke das Angebot ist ganz okay oder?

Was mich noch ein wenig Bremst - da ist ein 1.0 Liter-Motor verbaut! Wie gesagt, bisher bin ich 1.9 gewohnt.
Fahrleistungstechnisch lasse ich mich da nun morgen Überraschen, wo ich ihn höchtwahrschienlich einmal Probefahren werde.

Nur - Ist dieser Motor auch "stabil" oder macht der bei 100tkm dann die Totalgrätsche? Oder ist der Superanfällig?
Und überhaupt, kann man damit vernünftig Fahren? Autobahn fahre ich eher seltener, aber Landstrasse nunmal jeden Tag insgesamt ca. 60km. Dazu nochmals 25km Stadt...
Ausserdem hab ich mir ehrlichg esagt gedacht, wenn ichd as Auto dann wieder veräussern möchte, hab ich mit dem 1.0 Modell vllt noch recht gute Chancen...

(Da ich per Suche nichts gefunden habe - was zahlt ihr so für euer 1.0 Modell in der Versicherung? :-? )

bis denn,

Thomas

[Acki]

Ich bin den 3-Zylinder ein paar Jahre gefahren.
OK, ich hab das beste draus gemacht, aber ich war auch nicht wirklich böse als ich ihn (nach Unfall) los war.

Mach dich von dem Gedanken frei das der 1L eine Sparbüchse ist. OK, in Verbrauch und Steuer ist er günstig - dafür sind all die netten Teile die bei ihm gern kaputt gehen sauteuer!!
Anfällige Teile sind:
- Luftmassenmesser (~130Eur, die Billig-Nachbauten taugen nix)
- AGR-Ventil (~150Eur, nicht stilllegbar)
- Krümmer und Kat (reißen wegen unruhigem Motorlauf)
- Steuerkette (von wegen wartungsfrei, die längt sich, Rep-Kosten ~500Eur)
- Kurbelwellensensor (nicht soo teuer, aber schlecht dranzukommen)
- Temp-Sensor-Motorsteuerung
- Öldruckschalter

Außerdem ist der 3-Zylinder nur in der Stadt ganz nett zu fahren. Auf der Landstraße kriegt man fast die Krise weil überholen zum Abenteuer wird. Autobahn macht dagegen fast schon wieder Spaß. Gasfuß bequem auf dem Bodenblech abgestellt läuft's ganz gut, Hauptsache es kommt kein Berg.

Mein rat: Such lieber nach 'nem guten 1.2er oder 1.4er

gruß Acki

[dj-chris]

also den preis find ich was hoch. ich würde den 1,4 D mit 90ps als sport, mit vorteilsack in rot für gatte 14000€ bekommne.

[R4MP]

Also wnen du ein 1,9er im Passat gewohnt bist! Viel SPaß bei der Probefahrt! Bin einmal nen 1.0 gefahren nie wieder! Grauenhaft!

[dj-chris]

also ich hfar zur seit nen corsa B 1,4i mit 60 ps und der kommt mir spritziger vor als der 1,4 Corsa D mit 90 ps

[Fussballgott]

also ich hfar zur seit nen corsa B 1,4i mit 60 ps und der kommt mir spritziger vor als der 1,4 Corsa D mit 90 ps

Untenrum wird er das als 8V wohl auch sein, und der D hat ja auf das Gewicht vom B Corsa gerechnet nur 80 PS. Dazu noch evtl ein Spargetriebe (zumindest habe ich den D im 5. nicht mal ansatzweise Richtung Begrenzer bekommen...) und dein B ist dann auch noch gut eingefahren...
Zum 1l, ich fand den grauenhaft, der lief schrecklich unrund (ok, als Pumpe-Düse-Fahrer wird man damit wohl leben können), hatte 0 Leistung (und damit auch wieder Verbrauch, wenn du ihn getreten hast) und war dauernd in der Werkstatt wegen Leerlaufproblemen, Elektronikproblemen und was weiß ich nich was alles. Da ich mich damit nicht rumschlagen musste (die Probleme hatte vorher alle meine Mutter mit der Kiste) habe ich den 2l reinsetzen lassen. War damit danach bestimmt genauso oft in der Werkstatt, aber zumindest ist er jetzt schneller. ^^
Und die Leistung wird dir als TDI-Fahrer sowas von fehlen, Beschleunigung ist da nicht vorhanden.
Abgesehen davon soll der Motor selber sehr stabil sein, laut Opelmechanikern geht der wohl nie kaputt, und die Reparatur der Steuerkette ist auch billiger geworden, Opel hat dafür jetzt wohl ein neues Werkzeug seit einiger Zeit, mit dem nicht der ganze Motor auseinandergebaut werden muss.

[Der Pero]

Dann ist der 1.0 der falsche für dich,wenn due den TDI Bumms gewohnt bist.
Unter dem 1.2er solltest keinen nehmen.
Kostet jetzt auch nicht so viel mehr.

[Fussballgott]

Oha, habe das mit dem D-Corsa völlig überlesen, irgendwie war ich der Meinung es ist von einem B die Rede gewesen...
Dann vergiss den 1.0 auf jeden Fall! Unter dem 1.4 macht der Wagen keinen Sinn, wenn du nicht wirklich nur in der Stadt zum Einkaufen damit fahren möchtest. 88 Nm Drehmoment für 1,1 Tonne Auto (3-Türer), du fährst aktuell vermutlich mit ca. 300Nm für 1,4 Tonnen...

[Der Pero]

Können auch nur 210Nm sein

[Fussballgott]

Was immer noch viel besser wäre, und auch schon bei deutlich niedrigerer Drehzahl zur Verfügung stünde.